谈到密封条技术

说起换备胎，很多人都有亲身体验过，车辆轮胎漏气，这时候就需要用到备胎，很多人都清楚怎么更换备胎，但这里面还存在着一个很多人都会忽略的问题，那就是车轮螺栓的扭矩。

车轮螺栓的扭矩对于很多车主来说是十分陌生的一个概念，但其实这个概念是很普遍存在的，基本上每一个螺丝都有一定的扭矩，特别是用于装配旋紧的螺栓，都会有对应的扭矩，车轮螺栓也不例外。

车轮螺栓一定要用正确的扭矩旋紧。现在的各种维修店或者4S都很少有维修人员会遵循维修手册流程和使用规则做事，就像简单的全车检查，也仅仅是用一般的扳手把车轮螺栓拧紧就完事，而不是使用扭矩扳手去拧紧。

当车轮螺栓的拧紧力矩过低时，车辆行驶过程中，车轮螺栓就很有可能会松开，从而引发事故；当拧紧力矩过高时，车轮轮毂、螺栓及螺纹就会承受极大的力矩，从而造成损坏。

轮毂和车轮螺栓结构是相互匹配的，必须使用长度和螺帽形状与之相匹配的车轮螺栓。车轮螺栓装配前必须保持干净，螺纹上不能有任何东西，任何情况下都不可涂油脂或机油。

对于不同品牌的不同车型，其车轮螺栓所需要的扭矩是不同的，具体扭矩一般都会在随车的车辆使用手册中标明。一般德系车使用的主要是17、19的螺杆，其扭矩大多为120——180Nm；日系车使用的是19、21的螺杆，其扭矩大多为100——120Nm。

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