广本三年磨理念姚一鸣直面合资新课题

广本三年磨理念：姚一鸣直面合资新课题

理念要盗谁的梦？

11月20日上午9时，广汽本田执行副总经理姚一鸣掀开车罩，露出理念（Everus）品牌真车S1面目，由于已经顶了合资自主品牌第一车光环三年，当天引来不少竞争厂商人员在展台刺探车情。

按照广本计划，明年春季这款脱胎于思迪平台的经济型轿车，将在广汽本田销售络正式上市，内部确定2011年销售任务是5万辆。S1下一代改款车推出可能需要三四年，第二款中级车将在四年后推出。

千呼万唤始出来的理念，近一年来已成其他厂商重点监控目标，但是两周前姚一鸣向强调，公司上下对于市场预期一直谨慎，谨慎，再谨慎，这款车应该形成一种只求品牌，短期不求量。

姚一鸣公开示弱只是一种策略。根据提前做的市场调查，理念未来会以合资品质和本土价格进入万元家轿市场，东风日产和北京现代一直依靠该细分市场，保持每年近20万辆的销量。而广汽本田恰恰没有进入这个富矿。

理念品牌的零部件跟广汽本田一样是全球采购零部件，S1定位也是一款性价比极高的广汽本田的车，服务要与雅阁同质。姚一鸣认为这样才能体现合资品牌的优势。早在2008年广本就有一个详细思路，就是用企业品牌反哺产品品牌。

有业内分析人士预测：未来理念S1会利用空间和尺寸优势，直接竞争东风日产的颐达，以自主品牌黏住合资品牌的策略，强化理念的合资企业出身。不光广本这么想，未来东风日产启辰和上汽通用五菱宝骏上市后，也会黏住同等级别的合资品牌。当合资企业出品的概念充斥整个经济型家轿市场时，无形中将拉高这一细分市场对自主品牌的消费预期。

广本办公室主任陈淼私下分析，因为受制络布局，合资自主品牌初期冲量不现实，接下来络调整时重点考虑的问题，一旦广本各地经销商的二级店络铺开，理念S1在三级甚至四级市场上就有很大空间。

用理念品牌冲击二三线市场的纯本土品牌，一方面避免与本田品牌形成直接冲击，另一方面一线的北京、上海、广州等市场已经进入二次汽车消费，许多人开始购买更高级别车型。例如早年的雅阁车主，许多已经转向奥迪A6和宝马5系。地级市以下市场第一次消费还处于高速增长期，这个蓝海谁也无法拒绝。

但是在目前本土企业竞争力提高、未来市场竞争更激烈的趋势下，合资企业要守住主流企业的地位，渠道这块短板必须要补上。自2003年以奇瑞为代表的本土企业开始全面扩张二三线络时，合资企业的产品和品牌优势，在土狼们灵活而主动的市场和产品策略冲击下已经松动，打一场络战因此也成为合资企业的共识。

姚一鸣论合资平衡

三年前的7月19日,广州本田和本田汽车同时在广州和日本宣布,广州本田成立汽车研发公司。作为广州本田全资子公司，一期计划投资约20亿元人民币，总占地面积600万平方米,所有设施中将包括耗资最大的风洞实验室。广本一次性20亿的投资也创了合资企业迄今研发单次投资额的记录，在这之前国内许多企业的研发投入基本都在10亿元人民币以内。

根据一般理解，合资汽车企业的研发分为四个阶段：第一个阶段是改头换面；第二个阶段是车身改进，在引进一平台上开发车身；第三个阶段是平台开发；第四个阶段是总成的开发。

第一代理念正是处于车身改进向平台开发推进阶段。我们最终目标是达到世界先进水平，向本田技研看齐！姚一鸣坦言，虽然广本要从平台开发入手

，但是第一第二个研发阶段是绕不过去的。

我们一开始是想专门针对自主车型的，这个研发团队一直跟着，沿着车型的设计，以及下一步广本的产品线不足的地方给予补充。姚一鸣解释，现在新任务是，一是培养自己开发车的研发团队，第二个是受本田研究所的委托，就引进车型在现地进行改造。

广州本田的研发战略部署，跟早年前本田进入北美市场惊人地相似。1982年本田进入北美市场。1990年代中期本田雅阁的国产化率达到了90％左右，本田开始在美国建立独立研发中心进行车型本地化改进，随后又用了多年时间，本田开发出了定位高端市场的全新品牌阿库拉。目前本田北美市场50％的本田品牌研发，30％的阿库拉品牌研发是由北美研发中心完成的。

目前广州本田国产化率平均已经达到87％，而中国市场也已经成为继美国之后的全球第二大市场。不过一个事实是，从1990年代研发中心起建到目前，本田北美研发中心运行了10多年，还没有实现完全独立开发一款车型，广州本田的独立研发注定是一场持久战。

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