湘电重装将实现大型电动轮自卸车整车出口.蹭飞

现在是个不错的机会。一位业界评论者表示。不过 | 发布者：陈伟浩 | 来自工程机械 近期，为适应澳大利亚矿区高温作业环境，湘电重装在出口型电动轮自卸车的配置上量身定制了世界顶级发动机、交流驱动系统、液压自动扶梯、各种安全装置系统。 近期，为适应澳大利亚矿区高温作业环境，湘电重装在出口型电动轮自卸车的配置上量身定制了世界顶级发动机、交流驱动系统、液压自动扶梯、各种安全装置系统。湘电重型装备股份有限公司（以下简称湘电重装）正在加紧赶制发往力拓集团的220吨电动轮自卸车，该车的交付使用将实现我国自行研制的大型电动轮自卸车整车出口零的突破。

2009年8月，湘电重装研制的具有世界先进水平、交流传动、自主知识产权的SF 900型220吨电动轮自卸车（以下简称220吨电动轮自卸车）通过鉴定并投入批量生产，这代表着进口产品在国内大型矿用自卸车市场的垄断局面被打破，对于降低我国露天矿山开采成本、促进露天矿业的发展有着重大的意义。

长期以来，我国矿山所需220吨级以上大型电动轮自卸车完全依赖进口，这不仅影响中国的能源安全，而且由于整车和备件价格昂贵且交货周期长，导致矿山开采成本大幅增加。但技术受制于人，使得我国电动轮自卸车民族产业只能在低端、小型市场寻找出路。

同时随着我国经济的飞速发展，冶金、电力、石化、轻工等诸多行业对矿产资源的需求迅猛增长，矿山企业加快了技术进步和企业变革创新的步伐，各种新工艺、新技术和新装备的需求与日俱增，这就对矿山装备提出了更高的要求。

湘电重装瞄准市场机遇，2007年7月正式启动了SF 900型220吨电动轮自卸车的项目研制工作。湘电重装充分利用现有108吨、154吨电传动自卸车国产化相关技术、经验和研制基础，博采众长，融合了国内外自卸车顶尖技术，以产、学、研、用的开发模式，与湖南大学、中南大学合作开发SF 900型220吨电动轮自卸车。

2008年10月28日，时任湖南省省长、现任湖南省省委书记 在自卸车总装现场郑重宣布： 由我国自主研制的、拥有自主知识产权的220吨电动轮自卸车在湘电重型装备股份有限公司成功下线，标志着我国大型露天矿山运输装备制造技术已达到国际先进水平。

湘电重装董事长李吉平以及所有参与自卸车设计制造的工作人员心中升腾起一股由衷的自豪，这是几代湘电人前赴后继、顽强拼搏实现的梦想，更是中国露天矿山运输装备制造业崛起的希望。

2008年11月，成功下线的两台220吨自卸车先后抵达伊敏河矿，现场服务人员在零下40多度的恶劣环境下进行现场安装、调试，并进行空载、半载运行。2009年1月，220吨电动轮自卸车在伊敏煤田投入试运行。两年多来，220吨电动轮自卸车研发团队每天都是早出晚归，付出了巨大的努力。在试运行过程中，技术副总带着团队在内蒙古待了整整一个月。就是在这样的艰苦条件下，项目小组每天都会将样车的运行情况进行仔细的记录，对于车辆在当地工作的每一个细节都进行了认真的研究。

也正是因为这样贴心细致的服务，220吨电动轮自卸车自投入矿山运行以来，以其载重量大、运营成本低、可靠性高、行驶安全、操作舒适等特点而受到用户的一致好评，样车在矿山运行短短三个月后，就有华能伊敏煤电有限公司、神华准格尔能源有限公司相继与湘电重装签订了购车合同，实现销售收入逾2亿元。

在220吨电动轮自卸车鉴定会上，伊敏煤矿高管在试运行报告里说到： 该车表现出了可靠性、安全性和大运量。 更重要的是，因为220吨电动轮自卸车车架和后桥的创新设计，让220吨电动轮自卸车自重大大减轻，因此动力强劲。这也让用户在特雷克斯、小松德来赛、卡特彼勒等外资品牌之外有了新的选择。

湘电重装具有悠久的电传动车辆制造历史，是国家定点的电动轮自卸车研制基地。长期以来，公司坚持技术引进和自主创新相结合，与国内一流的大学和科研院所建立战略合作关系，在不断消化和吸收国际先进技术的同时，长期致力于整车、电气控制、液压系统、大型承载构件研发。