帅福得与法国国家铁路签订巨额车载蓄电池合新时代

帅福得与法国国家铁路公司签订了价值约四百万欧元的车载系统更换合同。这是过去十年内与欧洲铁路运营商签订的最大金额的单项合同，法国国家铁路将在全部的200多列TER 2N NG 新一代双层区域列车组上使用帅福得最先进的镍镉蓄，这些蓄电池使用寿命更长，性能和可靠性更高。

法国国家铁路的新一代双层区域列车组基于阿尔斯通Coradia Duplex动车组(EMU)平台，于2000年首次投入使用。这些列车时速可高达160公里，适合作为繁忙的城际列车或市郊列车使用，在法国国家铁路的区域养殖利润转好路线上行驶。

车载蓄电池在主供电中断的情况下，提供备用电源，以支持列车控制、安全性能和通信功能，对于法国国家铁路的运营起着至关重要的作用。作为综合升级计划的一部分，法国国家铁路正在逐渐采用帅福得专用MRX蓄电池取代目前的铅酸蓄电池。

采用镍镉蓄电池技术为法国国家铁路带来了多种优势，蓄电池具有性能更出色、可靠性更高的特点。最主要的优势在于，与铅酸蓄电池不同，MRX蓄电池的设计不会有 突然失效 的风险。它专为密集使用的铁路备用电源而开发，性能可靠，使用寿命长达15年，总拥有成建设沈阳综合配套改革试验区本(TCO)更低。此外，MRX蓄电池在- 0 C至70 C的极端温度条件下能量特性更强，确保在法国受严寒侵袭的地区内列车仍能够继续运营。

MRX蓄电池的另一个优点是其紧凑的轻型化设计，通过这一设计，法国国家铁路的每套蓄电池系统重量可减少90公斤，相当于一位乘客的平均体重。MRX蓄电池的一体化注水系统可以快速、方便地注满，降低了维护要求，这对于火车运营商来说也是一个重要优势。

MRX蓄电池的另一个优点是其紧凑的轻型化设计，通过这一设计，法国国家铁路的每套蓄电池系统重量可减少90公斤，相当于一位乘客的平均体重。MRX蓄电池的一体化注水系统可以快速、方便地注满，降低了维护要求，这对于火车运营商来说也是一个重要优势。

2015年第三季度开始向法国国家铁路公司交付第一批设备。