徐工以核心零部件撬动起重机产业高科技贸易

4月18日，凝结数载潜心创造，拥有数项全球领先技术的徐工G一代全系列新品震撼面世，使这个在市场低谷中 不被看好 的起重机械行业再次受到关注。伴随着智能化、轻量化、人性化、节能技术的逐一攻克，事业部通过启动 G一代 ，向行业发出向 科技智能、绿色节能、品质效能、超高性能 高端技术进取的倡导。产品面世，无论是四大尖端技术平台，还是十五项创新技术，每一项成果的背后都是核心零部件的全力支撑，公司正是牵住了科技创新的牛鼻子，才真正突破了受制于人的发展桎梏，走出了一条平台与技术并重的自主研发道路。

行业之殇，中国制造商实质上的组装厂

一直以来，核心零部件研发制造都是中国工程机械行业的软肋。 中国能造出一个人体大的原子弹，却不一定能造出心脏大的液压阀。而有些时候，正是这些液压元件、控制元件等看似不起眼的零部件，制约了中国企业攻占科技制高点。换句话说，没有核心零部件，即使赶上了科技浪潮，也难以撬动整个高科技。 中国的专家学者一语道破玄机。

诚然，即使一台工程机械贴有中国品牌，但是拆开观察，总会发现从发动机、离合器，到控制系统、核心零部件，甚至是一些关键部位的螺栓都是进口的，超高程度的依存，深刻反映了中国工程机械行业大而不强的残酷现实。如何摘掉 组装厂 的帽子，真正实现 中国创造 的飞跃，事业部用核心零部件支撑科技创新，用科技创新向世界替中国企业正名。

峥嵘岁月，徐工必须走自主研发的道路

从中国第一台Q5起重机，到如今的G一代全系列新品，每一次的创新都蕴含着事业部对核心零部件的不懈追求，也揭开了自主研发制造道路的艰辛坎坷。2001年以前，徐工起重机除了三大结构件，其他大部分的零部件都是选型装配，也就是买别人成熟的零部件组装成一台起重机;2001年初，事业部根据产品性能开始着手自主设计零部件，如DQ系列多路阀，并且联合外协厂家进行制造;2016年4月，经过16年的积累沉淀，G一代全系列新品横空出世，新品电气系统、液压系统、传动系统的核心零部件都完成了自主设计制造，并且形成了一系列核心技术。核心零部件的自主研发制造，助力事业部不断在产品及技术端实现引领，为中国起重机在世界上拔得头筹打下坚实的基础。

创新超越，平台与技术并重才能掌握核心

其实早在几年前，事业部就意识到了核心零部件自主研发制造的重要性。 2010年，公司组建应用所，2012年成立零部件研究所和控制研究所，201 年构建工程中心，2015年成立控制中心，看似只是简单地成立了五个部门，实则是完善了研发、制造、试验为一体的核心零部件平台。 公司零部件研究所负责人这样介绍。零部件研究所、应用所、控制所、工艺技术部，四个部门领衔液压类、电气类核心零部件的研发及工艺创新;零部件生产制造单元和控制中心则具体实施制造;工程中心再次担当核心零部件试验及技术积累的重要角色。研发、制造、试验 铁三角 互为补充形成合力，在探索核心零部件的道路上披荆斩棘。

自主研发制造的道路不好走，从一开始的拆解、测绘进口零部件作为技术积累，到初步仿制国产化，再到根据特殊需求自主设计零部件，并且制定企业、行业标准，每一步都充满了艰辛。以电缆卷筒为例，里面的每个元部件都要进行试验，仅电缆线就筛选了几十种材料，进行了上百万次的试验，才最终确定。 项目负责人回想起研发历程不禁感慨道。

数载岁月更替，2016年在G一代新品上，泵马达、控制元件和电缆卷筒等核心零部件崭露头角，背后更是有着十几项国家专利及一项国际专利作为支撑。

敢为天下先、善为天下先的徐工，在 G一代 上不仅展示了自身在传统技术上的厚积薄发，更是以核心零部件撬动了 智能化、轻量化、人性化、节能技术 等起重机械产业的高科技。在起重机以及更多领域，徐工一定会打响打赢一场告别同质化、告别低端竞争，引领全球产业的重要会战。

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