剩饭剩菜作燃料牛

亟待出现一些新品种 剩饭剩菜作燃料，这样的飞机有点酷

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摘要：对于乘客来说，他们的体验并不会有什么实质性的影响，但是这对于航空业却是一个巨大的转折，至少，它开了一个好头。

食品浪费问题，已经不用多提了。光是在美国，每个家庭每年就能丢掉半吨食物，所以美国联合航空公司（以下简称美联航）也走出了一条新路，他们要把剩饭剩菜变成飞机的燃料，解放地上的垃圾填埋场，也解放布满二氧化碳的天空。

对于乘客来说，他们的体验并不会有什么实质性的影响，但是这对于航空业却是一个巨大的转折，至少，它开了一个好头。

今年夏天，美联航将在洛杉矶到旧金山的航线中首次使用这种新燃料，这可是第一家使用非传统燃料的国内航线。经过两个礼拜的试用期之后，这种生物燃料就会闪亮加入公司的燃料供应队伍。

帮助航空公司收集剩菜剩饭的公司叫做 Fulcrum，来自加州，他们和美国两家最大的垃圾处理公司签订协议，其中 20% 的原材料都会是被丢弃的食物，其他垃圾则来自农场、屠宰场等 没错，你的飞机燃料有一部分会是猪油和牛油哈哈哈！

Fulcrum 拥有把家庭垃圾转化为航空燃料的认证技术，而且他们制造出来的燃料还可以与一般的航空汽油进行混合（比如这次美联航使用的燃料，就是 30% 的生物燃料混合 70% 的航空汽油）。美联航向这个公司投资了 3000 万美元，大概是因为它的发展前景还不错 他们 2017 年即将在内华达州开设新的生物燃料精炼厂，以及还有在美国境内再开设五家工厂的计划。随着产量的扩大，售价也许能够低于每加仑 1 美元，这对于航空公司来说还是一个较为吸引的价格。

这不是航空业第一次探索了，它们占了世界碳排放量的 2%，而且是碳排放增长最快的行业。奥巴马政府最近就针对航空业的排放问题签发了新的限制令，与联合国挂钩的国际民用航空组织（ICAO）也将在 2016 年 2 月份之前提出新的排放标准。航空公司面临着越来越大的环保压力，近几年也一直在能源方面进行尝试。

首先，这已经不是美联航第一次转向其他燃料了。2013 年他们就和另一家加州公司 AltAir Fuels 签订了 3 年购买 1500 万加仑的合约。这家公司把不可食用的天然油脂、农业垃圾变味生物燃料，而第一批货预计今年夏天就能抵达航空公司位于洛杉矶的 营地 并且支持洛杉矶-旧金山航线。

香港的国泰航空去年也对 Fulcrum 提供了小额的投资。阿拉斯加航空希望在 2020 之前在至少一处机场使用上生物燃料；西南航空去年也宣布他们会购买 300 万加仑的由废弃木料转化成的航空燃料，并且希望在 2016 年开始正式投入使用。同样在去年，英国航空也和一家名为 Solena Fuels 的生物燃料公司合作，计划 2017 年完成希斯罗机场的生物燃料精炼厂建造工作。

据说如果用上生物燃料，航空业能够减少 80% 的温室气体排放。

四下突然安静，唯剩一支通俗明白的歌：乘喷射机离去。

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