广州车展演绎北回归线上冬天的童话

广州车展：演绎北回归线上冬天的童话

突然想起少时学习马克思政治经济学的周期论，这种经济周期论指资本主义经济发展包括四个阶段 ：危机――萧条――复苏――高涨。高涨以后呢，再进入下一轮循环。很久了，几乎都忘却了。今天，世界金融危机袭来，没有谁能够逃避，像一个大湖干涸，没有哪一条鱼会成为幸运者。

在当代中国汽车史上，今年冬季的广州车展将成为第一个世界金融危机时期的中国本土车展。在北回归线上，亚热带季风期的经济高涨业已进入退潮期，南粤大地上无以计数的中小企业跌落困境。出口外向型经济在欧美深陷金融危机当中止步，在此情形之下拉开序幕的广州车展被蒙上几许阴云。看上去，那是一个冬天的童话，这个童话有快乐的雪花，然而它最终可能结成冰凌。

锁定在这个历史时刻的广州车展，它的重要性或者说其指标意义，将不亚于中国另外两大重要车展：北京和上海车展。因此，一直作为区域车展的广州车展，它所吸引的注意力必将超过任何一届。与之刚刚谢幕，哀鸿遍地的广交会不同，广州车展的指向仍是国内汽车市场，打量一下中国国内汽车市场销售之同比，中国汽车只是在销售量的增幅上有所减速，从增幅２５％这个速度回落，据中国汽车市场销售的实绩推论，本年度最后一个销售季节大致跌回到持平的水平。

没有领略市场大幅收缩，始终处于卖方市场的中国汽车，近３０年来头一次感受到经济冬天的气氛，但是比较欧美汽车市场，中国仍然是阳光高照的一片大陆。所以汽车商至多只是备上了冬装，却没有正式着装御寒。在此时刻审视广州车展，俺相信大多数人与俺一样，心中充满对时局的未知，因此而为广州车展送去一个朦胧的意韵。

从现在站在遥远的北国打量广州，我的朋友从那边传递的信息，那儿是与之举国一样的气氛，低迷的商业气氛以及力道不足的消费信心，都是对时局不逮的状态。然而，俺相信这一届广州车展，有几大趋势不能避免，那便是：降价、收缩、整合和节能的陈述。

降价是不可避免的态势。竞相降价，以２００８年广州车展为历史转折，汽车商普遍祭起降价大旗，中国汽车市场从近３０年的卖方市场向买方市场转移。这是一个战略性历史大转折，中国汽车市场要抵御世界性的金融风暴，降价将是第一道必过的关隘。届时可以看到群雄抢关，风起云涌，悲情漫溢。一个经济性的冬天在地理性的亚热带演绎，有多少英雄竞折腰？

收缩产品链。纵然是长期受到社会病诟，中国汽车市场集结了全世界最丰富的汽车品牌，中国大地就是一个世界性的汽车大展厅。近十几年来，俺国不论合资还是自主品牌企业，“新产品”层出不穷，目不接暇。基于中国地域之大，人口众多，任何一个品牌，都可能寻找到它的追随者。然而，金融危机来了，预期中的萧条期没有谁心里有个底子，在不可预测的模糊性前景逼近时，汽车商选择简装上阵，尽量放大畅销车型的努力，将超过历史任何时期。

整合销售渠道。俺国汽车产业管理当局在过去有过许多杰出的创造，其目标都是在削弱市场的话语权，力挺汽车制造商，从而实质支持汽车居高不落的价格。“汽车品牌销售办法”即为其中的一个杰作，它使汽车制造商高高在上，让销售商和消费者处于永世的劣势。目的实现了，汽车价格的泡沫一直没有去除，“办法”导致的今古奇观，以至于一个汽车制造商的４Ｓ专卖店，只能销售该制造商的一个品牌。俺去神农架原始森林考察的路上，去过河北邢台市的吉利专卖店，这个店只卖吉利自由舰，来人寻找吉利金刚，却要去城市另一端的一个专卖店，那个店卖吉利金刚。据说这个创造始于奇瑞，为的是让专卖店彼此加强竞争。然而，从现在的情况看，它增加了销售成本，客观上抑制了汽车降价，但不合理的是，这个成本最终需要消费者买单。在世界金融危机时期，整合销售渠道就成了必然，单品牌单车型专卖，将置销售商于死地。

节能牌是重要的一张牌。从华尔街石油跌破６０美元一桶，而俺国汽车价格固若金汤的情况来看，所谓油价与国际接轨，里面充满了欺诈，最多只能说，俺国油价涨价跟国际接轨，跌价不与国际接轨。在这种用车环境下，节能车将受到前所没有的注意，油耗子将从广州车展走开。可以预见，像索纳塔这种百公里高达１０升油的车型，将不再受消费者追捧。俺在北京与多个开捷达出租车的司机交流过，他们认为他们一年可以节约油费万元以上。在这个历史时刻，年节油的费用能达到万元，那是一件极具吸引力的事。加油机，就像一个个吸血机分布在全国的公路旁，因此节能时代将真正的到来。

除以上四大项将被广州车展放大，广州车展将可能展出新能源新动力的概念车，因为这是一个历史时期，公众的注意力极度聚焦，在这个时刻推出新能源新动力之概念车，势必将受到加倍的注意。明年，将由上海接棒举办国际车展，由珠三角热身进入长三角，在这两大中国经济最发达地区的演示，它的意义将得到经济媒体的重视。

广州，一个时代开启了，俺在２００５年到深圳小居时，曾与那边的朋友进行过广泛的交流，在那个时间段，南方的朋友就已经对出口外向型的经济结构表达了一种不安的焦虑，不仅是认为劳动密集型产业的利润微薄，更有一种对海外市场的距离感产生的莫名不安。如今，那种不安得到了印证。然而，俺认为南方珠三角的经济，不止是海外市场的冲击，它同样受到北方经济起飞带去的冲击。因为在改革开放初期，那边作为经济特区，先行起步，而北方如戴着缭铐与之竞争，处于不平等态势。现在，南方北方都居于平等的地位，特区之特，已然不特，北方廉价的资源与劳动力，以及后发优势，给南方经济以重创。以苏州国际工业园为例，广东没有比那里拥有更多的跨国公司与高科技产品。因此，处于内外夹击的南方经济，现在面临最严峻的考验。

最后一个老生常谈的课题，广州有最丰富的日本车系，本田、丰田和日产，广州车展一直是它们的主场车展，这个坊间议论过多，俺就节省一些笔墨罢。