武汉建全国最大公铁合用越江隧道上面跑汽车.鼓励

导读：隧道过江段采用超大直径盾构施工，隧道内分三层：上层为道路隧道排烟道；中间为行车隧道层，布置3条车道；下层为地铁7号线轨道，以及疏散通道、电缆廊道和排烟道。

26日，国内38位地铁专家聚集武汉，为地铁7号线初步设计评审把关。该线将建全国最大的公铁合用越江隧道：分上下两层，上面跑汽车，下面走地铁。

本文首发于《天下商经理人》10月刊7号线工程全长30.9公里，设站19座，今年内开工，预计2017年底开通试运营。线路穿越汉口和武昌中心区，预计开通初期日客流量达63.8万人次。

2008年试通车的武汉长江隧道，被称为 万里长江第一隧 ，直径约11.8米；去年底开通试运营的武汉地铁2号线，直径6米多，而7号线的越江隧道段，作为国内首条公铁合建穿越长江的地铁隧道，直径达15.2米，宽度为全国第一，施工难度与风险也大。

根据初步设计，汉口三阳路、武昌徐家棚之间的过江段，采用公铁合建双洞隧道方案。越江隧道长约2.7公里，距长江二桥1.3公里，距离青岛路长江隧道1.9公里。连接汉口三阳路与武昌秦园路。公路隧道主线全长4650米。

隧道过江段采用超大直径盾构施工，隧道内分三层：上层为道路隧道排烟道；中间为行车隧道层，布置3条车道；下层为地铁7号线轨道，以及疏散通道、电缆廊道和排烟道。

三阳路隧道盾构段长2590米，最低点位于长江最高水位以下60多米处，深度大于武汉长江隧道、地铁2号线越江隧道。

隧道设8条匝道，分别为解放大道、中山大道、和平大道、友谊大道的右进、右出匝道，合计长度2930米。两条隧道间每隔600米，设1个联络通道，两端有防火门，行车和地铁区域均设有疏散专用通道。

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