福厦高铁全线动工总投资499亿元

　　 | 发布者：王小杰 | 来自工程机械 0日下午，在闽侯青口杨梅山隧道，连接福州和厦门的高速铁路--福厦高铁正式开工。项目正线全长277.42千米，设计速度 50千米/小时，计划... 0日下午，在闽侯青口杨梅山隧道，连接福州和厦门的高速铁路--福厦高铁正式开工。项目正线全长277.42公里，设计速度 50千米/小时，计划总工期60个月，概算投资总额499亿元，计划于2022年建成通车。届时福州到厦门将比现在动车组列车勤俭一半时间，行程缩短至1个小时左右，沿线将形成 高铁经济带 。

　　沿线设7个站点全线最长隧道行将开挖

　　福厦高铁北起福州市，南至厦门市和漳州市。全线设有福州南、福清西、莆田、泉港、泉州南、厦门北、漳州等7个站点。其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。

　　该线在福州境内途经仓山、长乐、闽侯、福清4个县区，正线长58公里，设福州南、福清西2座车站，有桥梁25座、14千米，隧道12座、 7.5千米，桥隧总长51.5公里。

　　其中，杨梅山隧道是福厦高铁的控制性工程，全长10699米，双线单洞，是福厦高铁全线最长的隧道，沿线经过8个断裂带，地质条件复杂。目前，项目正在施工两侧的排水沟，即将进行隧道开挖。

　　施工现场

　　福厦行程将缩短为1小时省内6地市将实现 高铁进京

　　现有的福厦铁路设计时速250公里，开行时速200千米，从福州到厦门需1个多小时到2个小时，随着厦深线、向莆线、合福高铁的陆续开通，福厦铁路运力更加紧张，成为全国城际线中最繁忙段之一，节假日几近满负荷运载。

　　随着福州大都市圈和厦漳泉大都市圈的进一步发展壮大，在福建东南沿海新建一条高速铁路的需求愈来愈迫切。正是在这样的背景下，福厦高铁的规划建设提上了日程。区分于现有的福厦铁路，福厦高铁从设计之初便依照全国客运铁路最高标准来履行，全线设计时速 50公里，到时坐高铁从福州去厦门只需1个小时左右。

　　作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁北段衔接京福高铁、温福铁路，南段衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后的福厦高铁将对接京福高铁，直达北京。届时，省内的福州、南平、厦门、泉州、莆田、漳州等设区市可实现一路 高铁进京 。

　　火车南站将建全省最大综合交通枢纽

　　结合高铁建设，福州火车南站也开启了打造综合交通枢纽的步伐。改造后，火车南站占地1 70亩（含新建645亩），总建筑面积 1万平方米，其中，铁路站房10万平方米（新老站房各5万平方米），市政配套工程21万平方米（含新建12.5万平方米）。2016年，火车南站旅客发送量715万人次，根据计划，到20 0年预测可到达2 80万人次。

　　该站综合交通枢纽工程总投资约26.6亿元，将建成集国铁、地铁、长途、城市公交、小汽车等多种交通方式为一体、省内规模最大、实现立体换乘的国内一流综合交通枢纽。

　　其中，衔接火车南站的国铁有4条：即已通车的温福厦铁路、合福铁路、在建的福平铁路和开工的福厦高铁。衔接的地铁有2条：即已通车的1号线和即将开工的5号线。其中，长途客运站面积为6万平方米，公交关键站面积为 万平方米，出租车场面积为 万平方米，社会停车场面积为16.7万平方米。

　　(本文来自中国工程机械工业协会)