大船重工第六代深水半潜式钻井平台.鼓励

近日，中国重工大连船舶重工集团有限公司建造的世界最先进第六代深水半潜式钻井平台 A钻井平台获得了首份租船合同，将于2019年在新西兰开始钻井工作。该平台配备了全球最先进的DP 动力定位系统，最大可抗16级台风，成功通过了全球领先的DP 闭环供电技术试验，并开创了短路电流试验一次性成功的先例，是国内首个获得DNV GL DP 闭环操作认证的平台。

2014年7月1日，A钻井平台在大船集团开工建造。经过4年的努力，A钻井平台于今年 月顺利交付，入级DNV GL和中国船级社(CCS)，满足新生效和即将生效的新规范、国际公约要求，其成功交付进一步优化完善了我国深水钻井高端装备梯队。据悉，该平台总长104.5米，型宽70.5米，总高105.8米，适用于全球1500米水深海域作业，最大钻井深度9144米，定员180人，适合在南海等热带台风多发深水海域进行钻探作业。

据大船集团A钻井平台项目相关负责人介绍，自签订项目合同之后，该公司迅速调遣精兵强将，组建了44人的设计团队和56人的建造管理团队。他们参考国内外、同行业相关技术资料，开展自主研发工作，设计制作专用三维定位车、高架支撑墩辅助船体结构大合拢，编制专用推进器水下安装工艺和制造专用工装，以确保项目顺利进行。

为统筹好项目管理工作，大船集团在平台建造过程中专项研发了项目完工管理系统，采用权重比与实物量相结合的量化、数据化控制手段，有效实现了建造过程的科学管控。特别值得一提的是，该平台的DP- 闭环动力控制海上试验仅历时一周便完成所有复杂测试工作，其中最为关键的全船短路试验一次性成功，创造了世界上首座半潜式钻井平台DP- 闭环短路试验一次成功的先例。 该平台在闭环设计方面拥有完整的自主知识产权，这是我们最骄傲的地方，标志着大船集团在高新技术密集的深水半潜式平台领域走在了行业的最前列。 该公司相关负责人表示。

A钻井平台按照国际最高标准建造，高性价比的设计使其作业成本大幅降低。凭借闭环供电技术，在闭环模式下，该平台发电机组平均运行时间可减少25%以上，大大减少发电机维护的时间和成本;降低油耗可达10%以上;节约成本的同时可以有效减少排放，氮氧化物可降低 0%以上，二氧化碳减少约15%。此外，大船集团还对A钻井平台的结构、舾装件选材和管系及电缆路径进行优化，使其减重近千吨，极大地增加了平台的可变载荷，增强了平台结构强度和抗疲劳度，得到了业主和船级社一致好评。

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