山东史上最大规模造路运动年增铁路1015

　　山东快速铁路时代之 三纵三横

　　21个城际铁路项目获批，17地市都将通高铁， 龟速 时代将终结

　　如果说山东正在实行的 十二5 铁路建设计划，主要构建以货运为主的 四纵四横 铁路的话;那末国家发改委批复的交通计划，则更多的着眼构建以客运为主的 三纵三横 快速铁路。 今年4月28日，国家发改委正式批复了《环渤海地区山东省城际轨道交通计划(调整)》(以下简称《规划》)后，山东省发改委负责人在接受大众采访时这样介绍山东两大铁路。

　　据了解， 三纵三横 城际轨道交通涵盖山东17市，总里程达 75 公里。其中，利用京沪高铁、青荣城际、石济客专等既有和在建快速铁路1 68公里，新建2 85公里。按照《规划》，山东共获批济青高铁、青荣城铁等21个城际铁路项目。建成后，将实现山东省内贯通并连接北京、上海方向。

　　而作为 三纵三横 之一的首条城际客运高铁，青荣城际铁路12月28日正式通车，意味着山东内陆到胶东地区 龟速 时代宣告终结。

　　山东省发改委铁路机场办副主任邵伟在接受大众采访时说，青荣城际铁路规划建设之前，青岛经过烟台、威海至荣成铁路通道由胶济、蓝烟、桃威等 零散 铁路构成，线路技术标准较低，且烟台 威海、威海 荣成尚无铁路。青岛 威海列车运行时间长达7.6小时，平均旅行速度为58.7 公里/小时，旅客出行不便。

　　青荣城际铁路通车后，使山东人尤其是胶东人从此进入了快速铁路时期。而且，作为山东第一条区域性城际客运高铁，青荣城际铁路全天候、公交化运行，真正实现烟台与青岛、威海之间1 小时生活圈。随着下一步济青高铁的建成通车和城际轨道交通的逐渐实施，烟台、威海进入青岛1 小时都市生活圈，进入济南2 小时交通圈，胶东半岛交通体系将日臻完善，山东省内以济南、青岛为客运枢纽快速综合交通运输体系的主骨架逐步构成。

　　不仅如此，济南至青岛高速铁路通道，即 济青高铁 也将定于今年 月份正式开工建设，预定2018年建成通车。其线路长度为 05公里，设计时速 50千米/小时，比青荣城际铁路还要快。

　　到那时，山东将形成连接山东半岛城市群、省会城市群经济圈和环渤海经济区的 黄金通道 。 山东发改委相干负责人介绍，山东将举全省之力，加快推进高铁建设，济南-青岛高速铁路建成后，将实现济南至青岛1小时直达，济南至烟台、威海约2小时直达。未来将构成以济南、青岛为中心，实现与周边城市1小时交通圈、济南与地级市及周边省会城市2小时交通圈、各地级市间 小时交通圈。

　　以客运为主的 三纵三横 快速铁路全部建成后，山东17地市都将通城际快速铁路，20万人以上范围的县(区)级城市的覆盖率也将达到85%，总里程达 75 千米，线长度、密度达到国内领先水平。

　　山东铁路 结果期 之2015年和20 0年

　　50公里/小时 城铁 将是发展主流， 75 公里城铁将在16年内建成

　　在山东铁路史上，2015年将是一个重要的 结果期 。因为根据山东省《2008～2015年铁路建设规划》， 四纵四横 的路格局能否形成，关键就在2015年。

　　按照《计划》，到2015年，山东要新建、改建铁路约 800千米，铁路营业里程到达5500公里。届时，山东各经济区内均要有干线通道贯通，与相邻省均有大能力干线通道相接。

　　这个宏伟目标能否实现呢?山东省发改委副主任赵东说，随着石济客专、龙烟铁路、黄大铁路等项目建成通车，山东累计完成新建、改建铁路建设里程约4054千米，将超额完成 十二五 铁路 800公里的规划目标，形成 四纵四横 的铁路运输格局，全省铁路路规模迅速扩大，铁路现代化水平显著提升，将基本减缓长期以来制约我省经济发展的能源运输瓶颈矛盾，建成沿海高效通畅、腹地纵深的港口集疏运和快捷货物运输铁路通道，为全省经济延续健康发展提供有力保障。

　　随着《环渤海地区山东省城际轨道交通规划》获得国家批复，一个关系山东近亿老百姓出行快速化的城际铁路 套餐 也将 上马 建设。因而， 20 0年 自然就再次成为山东铁路史上一个重要的 答卷期 。

　　依照国家批复的山东快速铁路计划，山东全省城际轨道交通将按近期(2020年)、远期(20 0年)实施，总里程到达 75 千米，其中利用京沪高铁、石济客专、青荣城际等既有和在建快速铁路1 68公里，2020年前新开工建设并建成通车约10 2千米，远期(20 0年)新建约1 5 千米。

　　《规划》内将形成山东 三纵三横 的快速铁路构架， 三横 快速铁路通道将实现省内东西贯通并连接西部省分， 3纵 快速铁路通道将实现省内贯通并连接北京、上海方向。

　　要完成这个跨度近20年的快速铁路建设项目，资金是一个关键方面。 山东省发改委负责人在接受大众采访时说，山东将尽快研究制定铁路沿线土地综合开发相关政策，积极推动土地综合开发与项目建设同步进行。同时，研究制定投融资政策措施，通过采取设立铁路发展基金、建立补偿基金和推出保障金等方式，积极吸引社会各方资金参与铁路建设，探索构成我省铁路建设投融资多元化的新机制。今后，城际轨道交通项目建设资金将主要由地方负责落实。省里将积极推动规划项目的实施建设，对地方建设积极性高、资金落实的，尽快启动前期工作，条件成熟后适时开工建设，力争早日建成通车。

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