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一位汽车行业分析人士对证券时报记者表示，首届进博会的举办既表明了中国进一步开放的决心，也为世界各国的车企加强合作、共同发展搭建了共赢的合作平台，在我国进一步促进开放、汽车关税下调的政策背景之下，进口汽车有望在我国迎来新的发展机遇，新能源车是其逐鹿的新战场。

截至2017年，我国汽车销量已连续九年蝉联全球第一。随着汽车保有量的快速提升以及国人收入水平的提高，中国消费者对进口汽车的需求也在不断攀升，国内进口车的销量增速也在快速提高。数据显示，2006年中国汽车进口量还仅为22.8万辆，而2017年中国汽车进口量已达到121.6万辆，涨幅达五倍；目前，每年超过100万辆汽车进口到中国市场，销售额超过450亿美元。中国进口车市场潜力巨大。

今年5月22日，国务院关税税则委员会正式发布“关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告”，对汽车进口关税税率进行了第十次下调。公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中，汽车整车税率为25%的1 5个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%。

近日，中国汽车流通协会发布的数据显示，在关税下调的情况下，进口车的销量及同比增速均呈现增长趋势。其中，8月中国汽车进口量为12.2万辆，同比增长19%，带动1～8月进口车降幅收窄到 .8%，累计进口汽车达到75.2万辆。协会方面还表示，如果后面两个月同比还能保持如此趋势，今年进口车的销量将有望恢复正增长。

另根据全国乘联会的最新数据，2018年1～9月份，全球新能源乘用车销量达到125万辆，同比增速达到57%。其中中国销量62.5万辆(中国新能源车销量也包含进口车)，占世界份额达到50%；中国新能源乘用车销量同比增长90%，远高于世界新能源车平均增长速度。

对于才刚刚发力新能源汽车的国外品牌而言，中国新能源车市场无疑是块待分的大蛋糕，而先行者已经入场。

前有宝马大手笔加码在华投资布局新能源市场、将中国设为其新能源汽车的全球生产基地；后有特斯拉9. 亿元拍得上海临港地块打造超级工厂，规划年产能50万辆电动车。半个月前，耗资170亿元打造的上汽大众新能源汽车工厂也正式开工，上汽大众多款全新纯电动车型将在此投产，包括定位中型和中大型的纯电动SUV，并涵盖大众、奥迪、斯柯达的新能源车型。上汽大众计划未来将推出40款新能源汽车，到2020年完成交付100万辆。

分析人士认为，随着各国豪华品牌新能源车争相入局，叠加大众纯电动车工厂、特斯拉超级工厂等项目的落地，将会带来更多产品力更强的新能源车型，带动消费者自发消费需求崛起，新能源汽车将迎全球放量，进口汽车机遇不小。

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