目标大众丰田东风日产重启进口车战略

目标大众丰田 东风日产重启进口车战略

面对总体增长乏力的国产乘用车市场，东风日产正在试图重启进口车战略，补充现有产品线以扩大销量额及利润

，并帮助公司在高端车市场建立更大影响力。

我们前8年没有把进口车作为一个事业我们发现海外推广还是那些老牌的渠道转化率和留存相对比较高。这是渠道的情况。我们再看一看CP的情况，但贵士的进入是一个标志。11月广州车展上，东风日产副总经理任勇表示，公司今年虽以20%以上的增速提前一个月实现了77.2万辆的目标，但事实上进口车事业才刚刚起步。

今年前三季国产乘用车销量298.06万辆，同比增长10.3%，而进口乘用车上牌61.2万辆，同比增长30.2%，远远超过国产乘用车的增速。

贵士号称是日产旗下最高端的豪华MPV，将于2012年初上市销售。此前属严重醉酒驾驶。这意味着，东风日产只有一款2009年底上市的GT-R进口车销售，作为一款售价为148万的小众化跑车，虽有加价提车的现象，但因为配额不多，GT-R无法形成更大销量。据透露，GT-R的2010年销量目标为50台。

在现有的进口车市场，宝马、奔驰和奥迪这些高端品牌均表现出色，占据了今年前三季度进口车前三位。但显然在品牌竞争力上，日产还无法与他们抗衡。任勇的目标是大众丰田，现在他们进口车领域一年都有几万台的销量，东风日产将来也会实现。

据中国进口汽车贸易有限公司公布的数据显示，今年前三季进口车第四位为大众（38215辆），丰田（34727辆）为第七位，第15位是凯迪拉克（17584辆）。而日产进口车数据还无法挤入前15名。

日产在中国进口车曾存在三个渠道，东风日产和郑州日产和日产中国。整个日产品牌早在2007年之前在中国市场上销售过风雅、贵士、奇骏、风度、西玛、途乐等进口车型，但随后日产中国全面负责英菲尼迪品牌后，进口车销售逐渐下落，风雅、贵士等日产品牌都停止了进口。而东风日产和郑州日产都将重心转为进口车的国产化。

我们为了满足高端消费者的需求，对进口车的模式、车型、渠道都有做规划。任勇表示，合资公司还将陆续引入日产旗下的其他车型，将来可能为进口车型的引进和销售成立专门部门。

一直以来，东风日产只有一款国产天籁冲击中高端市场，虽然销售表现近年来令人称道，但面对大众丰田众多的中高端产品线依然显得孤掌难鸣。任勇希望贵士与刚刚国产化的SUV楼兰、天籁能构筑起东风日产的高端旗舰车型阵营。

贵士70万元左右的最新定价就是针对丰田的阿尔法，阿尔法是一款去年11月进口的高端商务车，定价56.88万-68.88万元。公司对此款车并没有销量上的要求，暂不会将此款车型国产化。对于东风日产而言，引进GT-R和贵士并不是为了追求销量和利润，更多是品牌的提升。任勇表示。

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