储行证实夏季

  俗语云，平台能在很大程度上决定一个人成功的高度，很荣幸，笔者能进入领域工作。人到一定年龄，总需要一台车作代步工具。可以理解为是一种身份意味，或是为生活的便利。笔者就是到了这个年纪。购车念头是我们公司扩大生产需搬迁到离家更远的地方而萌发的。

笔者对车研究不深，给笔者自己的第一个条件就是坚决不买日系车。民族情结是一方面，更重要的是网上太多日系车不安全的议论(在此讲的是国内日系车，日系车主不喜勿喷)，例如铁皮薄、缺少防撞梁等等。能自己打工负担车款的人肯定上有老下有小，安全是笔者买车的第一考虑。众多老司机给笔者建议 资金不富裕就首选合资车 。大众？别克？福特？通用？笔者毫无概念。耗油也是笔者另一大考量。加上工作缘由，此时新能源车已在心里占据了很大一块地方。很多人对笔者这动机给予鄙视，包括笔者身边的同事。他们斟酌的无非是新能源车技术不成熟。

新能源车可以粗略分为电机和电池包两大块。机电技术已经很成熟不需讨论。电动车确是不如传统车成熟，但传统车经过了近两百年发展历程，您说它技术成熟了？那也是相对而言。而笔者自己就是参与电池包设计及制造的工作者，难道自己就没有那末点自信？何况其他用户！笔者的总经理讲过一句话 电动什么时候算是成功？说起来也简单，那就是当人们愿意抢着去买的时候，就是成功。 在看完柴静的 穹顶之下 ，相信所有人都为之震动，难道我们还能说环境是政府斟酌的事情吗？国家已经大力支持这个行业，就是希望能为我们子孙留住一片蓝天。

笔者当然不敢去考虑宝马i 、i8或特斯拉这种高大上的电动车。出于工作原因，笔者错过两次买电动车的机会，一次是江淮iEV三代，另一次是长安逸动纯电动C206，由于公司层面引进，给予职工很大优惠，前者没买是因当时父亲病危，后者是优惠太利害了，致使购买指标都轮不到笔者。后来笔者与同事川杨跑到惠州江北汽车城试驾了一下江淮iEV五代 完全模仿特斯拉电池包设计的车型。的确，五代车从续航里程到外观内饰等相对三代、四代进步太多，这也折射出新能源车的进步神速。

此时恰逢惠州车展，我们在展会上看到了比亚迪秦，此前已在网上看了许多关于秦的相干资讯。的确，秦的配置很高，当笔者坐在秦的驾驶位置上体验一番并听同事讲授(川杨比笔者早半年订下秦)下来之后再去体验其他车时，一切都成浮云。出了车展大门以后，深深发现笔者已经被秦震撼了，被迷住了。同事川杨半年前已经到走火入魔的地步。

虽然很着迷，但笔者其实还在等，希望能有满意的新能源车出来。比如广汽的混合动力，北汽、长安或是江淮的新能源车。既然动了买车动机，实际体验秦之后，笔者发现笔者没法再等。为何不首先考虑买秦？购买秦值不值？

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