玉柴为柳汽乘龙配置强劲心脏.鼓励

| 发布者：柴喜男 | 来自中国工业报 1月26日上午，配置玉柴6K460大马力发动机的柳汽乘龙H7牵引车产品，在广西玉林举行了隆重的首发仪式，同期发布的还有配套玉柴6MK420的H7牵引车。 1月26日上午，配置玉柴6K460大马力发动机的柳汽乘龙H7牵引车产品，在广西玉林举行了隆重的首发仪式，同期发布的还有配套玉柴6MK420的H7牵引车。

该产品首发活动在广西玉林召开，由东风柳州汽车有限公司（简称东风柳汽）主办、广西玉林玉柴机电有限公司（简称玉柴机电）协办。来自玉林、北流、博白、容县、陆川、兴业等地区的经销商、物流公司等相关大客户代表280多人莅临现场，一起见证柳汽乘龙H7玉柴6K460大马力牵引车产品的首发仪式。玉柴机电总经理郭斌在仪式上致欢迎辞，柳汽牵引车事业部陈幸杰科长和玉柴车机开发部陈桂开技术总师，分别对柳汽乘龙H7和玉柴6K产品的性能优势做了讲解。

乘龙H7是东风柳汽历时三年研发打造而成的新一代高端重卡，于2015年4月正式推出，专为高速高效物流量身订制，功率范围覆盖270~460马力。着眼于高端重卡，装配大马力发动机是乘龙H7一贯坚持的设计路线。自从乘龙H7于2015年在上海惊艳亮相以来，首次参加中国卡车公开赛即荣获6 4组年度总冠军，随后又在卡车节油大赛中夺冠，为众人展示了大马力高性能重卡的全方位优势。

为进一步拓宽乘龙H7的马力段，2015年东风柳汽与玉柴联合，根据发动机及整车性能进行了优化匹配，将玉柴的高端重型发动机YC6K应用到了乘龙H7上。玉柴YC6K12发动机的功率为460马力，最大扭矩为2200N m，配合法士特12JSD180T铝合金直接挡变速箱和方盛FS1602.867小速比后桥。可以说，搭载玉柴6K动力的新平台推出，进一步提升了乘龙H7在大马力车型市场上的竞争力，实现了两者的强强联合。

拥堵现象有可能减少。据了解，YC6K是由国际著名的AVL公司研发团队，与国际品牌的重卡公司使用的新一代重型发动机同步开发，拥有 2项技术发明专利，应用专利100多项，采用凸轮轴顶置、滚轮摇臂等重型发动机高端技术，最低油耗、额定点油耗比世界先进水平低5%~8%；12L系列发动机功率覆盖 90~480马力，最大扭矩覆盖2400N m，排量12.2L，是真正的12L发动机；适配6 4牵引车、重型自卸车、80~120吨全地面起重机、混凝土泵车、特种车等。同平台1 L产品功率覆盖490~580马力，最大扭矩2550N m的国五柴油机，是目前我国最大马力、最大扭矩、最大排量的车用重型发动机。

同时，玉柴6K动力使用最新的Top-DownCooling冷却技术，可大幅降低发动机缸盖等核心零件的温度敏感性、材料机械强度热衰退性，对整机刚度、燃烧及适应不同温度工作能力均有明显提升，保证发动机的可靠耐用。发动机最大扭矩为2200N m，且经济转速宽至1000～1500，低转速大扭矩为乘龙H7带来出色的起步加速以及爬坡能力，从而实现用户的高效运营体验。再配合电磁离合风扇等节油技术应用，保证发动机高动力性的情况下，能减少不必要的功率消耗，进而有效节油。

据玉柴车机开发部陈桂开技术总师介绍，此前玉柴的6K系列发动机主要为联合重卡配套。以其旗舰产品 U460 为例，搭载玉柴6K12发动机，最大功率460马力，峰值扭矩2 00N m，无论是起步、爬坡、重载或是高速行驶，都有着出色的动力支持。此外，6K12是国内第一款以欧Ⅳ排放标准为设计起点，以世界最新发动机(下一代奔驰)为基础自主开发的全新柴油发动机，通过升级甚至可以满足欧Ⅵ号排放标准。此次6K系列发动机开展与东风柳汽的合作，将再度为H7带来强劲动力。目前6K系列发动机已在多家整车厂实现配套，并将于今年内陆续投放市场。

得益于主办方提供的 交2000元抵10000元 刺激，以及6K发动机的澎湃动力的强大吸引力，乘龙H7首发现场活动气氛非常火爆，客户对该产品的需求非常强烈，纷纷踊跃排队订车，短短半个小时现场签单达到121台。