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全球技术和特殊材料公司塞拉尼斯 (NYSE: CE)本日宣布，该公司针对Hostaform 共聚甲醛（POM）的专利XAP 低排放技术可帮助汽车制造商达到针对汽车内饰零部件的全球工程排放标准。

“在国际法律的推动下，车内空气质量问题再次受到广泛关注。塞拉尼斯公司的Hostaform XAP 和 XAP2 POM 帮助汽车业降低汽车内饰件的排放量，有助于设立针对低排放工程材料的全球标准。”塞拉尼斯全球整车厂（OEM）经理Scott Klingler表示。

Hostaform 是一种用于制造汽车内饰的理想工程材料，因此全球规模最大的汽车制造商之一已将塞拉尼斯的 Hostaform 视为符合POM 规格标准的首选材料。Hostaform UV270Z XAP2 兼具以下性能，可满足全球整车厂对汽车座舱内饰的性能要求：高流动性；紫外线稳定性；可着色性；耐刮擦性；抗冲击强度。

塞拉尼斯的这种工程材料已用于制造汽车内部的扬声器罩盖。Hostaform UV270Z XAP2 可一次注塑成型，然后扣在支撑部件上或超声波焊在支持部件上。最近，汽车一组前后车门扬声器罩盖的生产颇具挑战性，因为这两个网罩的性能和形状需要完善结合，以确保传声效果良好且外形美观。

“这种网罩模型必须设计得小而薄且网孔小而密，因此对材料及其流动性要求极高。”塞拉尼斯应用开发工程师 Craig Dlugos 表示，“由于这种薄部件的设计会伴随较高的剪切与成型方面的问题，所以采取的工程材料需要具有高流动性。”

“另外一项挑战是配色。塞拉尼斯颜色技术团队需要制定能够配好内饰颜色且不伤害任何低排放特性的方案。配制色彩相符的材料时需要进行屡次配方优化与试模，才能通过 OEM 色彩审批流程。”塞拉尼斯全球颜色技术部经理 Bruce Mulholland 称，“这类特殊扬声器罩盖上的孔洞模式会使实际部件上的色彩发生显著变化。”

每种色彩都会搭配特定的着色剂。所有颜色均需先以色板情势提交给设计工作室进行审批。困难之处在于将这些色板转换成表面带有成百上千个孔洞的扬声器网罩。正式成品之前会在实验室中进行改进并在实际部件上进行试验，直到部件外观通过审批。

“汽车内的部件放置位置也会影响颜色效果。”Mulholland 补充道，“汽车内部的硬质塑料件、软质皮革件以及带有孔洞和弧形的扬声器罩盖之间应实现色彩整体的和谐。”

其他汽车部件

塞拉尼斯公司低排放 Hostaform POM 产品所采用的最新 XAP2 技术非常适合用来制造汽车座舱内部部件。愈来愈多的部件（例如车门模块或安全带卷收器系统）要求使用低排放材料。因此，该材料的其他潜伏应用包括用于头靠部件和腰部支撑部件、车门系统的连接部件和装潢部件，以及仪器面板和中心控制台。

“借助采取 XAP 技术的 Hostaform POM，塞拉尼斯现已成为低排放工程材料领域的领先供应商。”塞拉尼斯全球交通运输部总监 Stefan Kutta 表示，“随着中国、欧洲和美洲市场的要求越来越严格，我们提供目前最齐全的低散发产品系列，以支持这一全球趋势。”安徽牛皮癣医院咋样

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