物流中断零部件缺货暴雪考验汽车企业

　　编前：近期,我国南方大部分地区出现罕见的低温、雨雪冰冻极端天气。民政部救灾救济司提供的数字显示，截至1月28日14时，1月10日以来的雨雪天气已造成安徽、江西、河南、湖南等14个省(区、市)7786.2万人受灾，因灾死亡24人，因灾直接经济损失220.9亿元。 本期，本报采访了身处灾区的部分汽车企业，以期了解恶劣天气给这些企业生产、运输带来哪些影响，以及应对情况。 从1月中旬开始，一场50年不遇的暴雪突袭了我国南方的大部分省市。按照以往的情况，春节临近之际是汽车销售的旺季，但突如其来的暴雪给车市带来了不小的影响，就在受灾各省相继发布暴雪红色预警的同时，多家汽车企业的生产和物流纷纷亮起了红灯。从北京几家4S店获悉，受暴风雪影响，一些4S店已经库存告急，很多品牌的车型出现断货。 ■ 整车、零部件物流均受影响 “我们这里的雪从1月1 日下到现在，目前已经有5000~6000辆新出厂的CR-V车型滞留在路上，物流车被暴风雪阻挡无法通行。”东风本田广告科科长杨新强告诉。 陆风汽车营销公司的工作人员告诉，由于受到冻雪的影响，现在开往全国各地的物流车都无法从南昌发出。 从侧面了解到，为奇瑞汽车配套的企业目前无法把生产所需的零部件运至芜湖工厂。受此影响，目前奇瑞汽车芜湖工厂已经停产两天。 “不仅整车运不出来，外地的零部件生产商也无法把零部件运到整车厂家，使整车厂家的生产进度受到了影响。”采访中，了解到很多经销商对这种情况的担忧，因为如果错过了春节前期的购车高峰，对全年销售是一笔不小的损失。“现在厂家每天都发预警邮件告知经销商物流受阻的具体情况，我们也在焦急等待。” 长江中下游地区是我国汽车制造企业比较集中的地区，因此这次罕见的恶劣天气给汽车行业带来较大的影响。 受影响较为严重的是武汉的汽车生产企业。连续10多天的大雪导致武汉高速公路被封，春运时期过大的客运量使得铁路运力十分紧张，铁路部门无法调整出更多的运力帮助汽车企业，大量零部件和原材料无法及时运往武汉。 此外，其他一些城市的汽车厂商除了承受冰雪天气的影响，还被其他问题困扰着。据悉，在重庆地区，包括汽车厂家在内的很多企业正在遭受“电荒”，很多企业为了工厂能够继续生产，办公区已经停电了。 ■ 部分经销商库存告急 北京一家东风本田4S店里，一位工作人员告诉，因为湖北地区下暴雪，高速公路封闭，该店在两周前，思域与CR-V两款车型就已经断货。 “现在就算顾客拿着现金也订不到新车，因为我们也不知道什么时候才能把车运到。很多消费者都在排号。”这位销售人员告诉。 从另外一个东风本田的经销商处，了解到，CR-V加价1.8万元能在两周后提到车；如果购车同时车主承诺购买超过4.5万元的装饰，最快可以在两个月后提到车；正常排号最早能在今年7、8月份提到车。 同样位于湖北地区的东风标致、东风雪铁龙情况与东风本田有些类似。两大品牌的经销商表示,由于近期厂家物流中断，2.0L自动挡标致 07、凯旋等车型提不到现货的情况已经持续了一段时间。 “平时从下订单到提车需要两周的时间，如果现在订车，不能保证两周内提到车。”奇瑞4S店的销售人员说。据悉，目前奇瑞的4S店里库存已经开始告急。 ■ 企业积极调整 为了缓解暴雪带来的运输压力，一些厂商已经开始调整物流策略。 神龙汽车公关部相关人士表示，厂家对于大雪采取了一些应急措施，如开始利用铁路运输缓解物流压力。 广州本田汽车公关部温玉贞向表示，由于暴雪使公司通往北方的物流线路受到影响，广本现在采取公路、铁路、水路三种物流运输方式，缓解公路阻塞带来的压力。 另外为了满足市场需求，一些企业开始调整工作时间，加班加点进行生产。据了解，广本的两家工厂已经满负荷工作，每周工作六天，每天产量500辆。 对于这场暴雪给汽车企业造成的困难和问题，有业内人士分析，这种不可抗力的自然灾害较为罕见，厂商往往不会为此设立一套完备的预防体系。公路运力的缺失原本可以由铁路运力来替代，但这一时期又恰逢春节前的客运高峰，庞大的春运客流无疑使这一矛盾变得更为突出。如何进一步提高防灾、抗灾能力，是这场暴雪之后政府和企业都应该冷静思考的问题。（来源：中国汽车报）