8月重卡销量下滑27累计降幅仍在0徘徊

　　 | 发布者：柴喜男 | 来自第一商用车8月份的重卡市场，有没有回暖的迹象？前八月的重卡市场，累计降幅缩窄了吗？ 8月份的重卡市场，有没有回暖的迹象？前八月的重卡市场，累计降幅缩窄了吗？

　　对于这些问题，我们不想说但又不能不说的是， 没有 。

　　从最新掌握的情况来看，今年8月份的重卡市场共约销车 .5万辆，同比大幅下落27%，环比小幅下降6%。月，国内重卡市场累计销售 6.77万辆，同比下降 0%，仅比月的 0.6%降幅缩窄了一点（看官可以把这个缩窄疏忽不计）。

　　这也就是说，2015年过去了8个月，市场的累计降幅还在 0%上下 徘徊不前 ，给月的重卡市场情势蒙上了一层阴影。

　　分企业来看的话，8月份，老三强东风、重汽、一汽分别销售重卡6900辆、6700辆和5800辆，同比分别下降 1%、15%和27%；第四名陕汽和第五名福田销售重卡5100辆和5000辆，同比下降 4%和16%。江淮重卡8月份销售1700辆，同比下滑42%；华菱重卡销售609辆，同比下落45%；大运和红岩8月份分别销车1215辆、780辆，下落幅度分别为16%和 7%。北奔8月份销车600辆，由于去年同期基数过低，因此出现正增长（也是主流企业中唯一一个增长的企业），同比增幅为8%。

　　8月份重卡市场的惨淡情况，其实跟中国制造业的基本现状是一致的。国家统计局与中国物流与采购联合会公布的8月份制造业采购经理指数（PMI）只有49.7，环比回落0. 个百分点，掉到了荣枯线下方。最近一年的中国制造业PMI就像走钢丝绳一样，在50%这个荣枯线上下浮动，企稳基础非常薄弱。最近有评论分析指出， 8月份最新调查数据显示，中国制造业运行出现逾6年来最显著放缓，新业务总量和新出口定单量皆较7月份加速下降，导致产出创下2011年11月以来最大收缩率。 8月份，生产需求下降，致使制造商进一步紧缩采购，采购减幅较7月份加重，为2009年 月以来最显著。

　　今年前八月，国内重卡市场共计销售各类车辆 6.77万辆，比去年同期的52.77万辆下落了 0%，净减少16万辆左右，市场之惨烈，可见一斑。东风公司仍然稳居行业第一，月销售重卡8.09万辆，同比下降24%，低于行业平均水平；中国重汽稳居第二名，月销售重卡6.77万辆，同比下滑21%，降幅也低于行业平均水平；第三名为一汽集团，累计销售重卡5. 9万辆，同比下落 6%。

　　陕汽集团继续位列行业第四名，月销售重卡5.24万辆，同比下降 2%；福田汽车月销售重卡4.91万辆，比去年同期的77 57辆下落了 7%。第三阵营中，第六名江淮汽车月销售重卡2.08万辆，同比下落 0%，接近行业平均降幅水平；第七名华菱和第八名大运汽车前八月分别销售重卡1014 辆和9805辆，同比下滑29%和8%。北奔和红岩累计销售重卡6615辆与6 5辆，下落幅度为15%和64%。