止于太原站

新建石家庄至太原的客运专线工程始于石家庄北站，止于太原站，全长188公里。本线的重点控制工程——太行山隧道是目前国内设计最长的山岭隧道，隧道长27.8公里，为双洞单线铁路隧道，两洞的设计坡度基本一致，进口段长95米的坡度13.4％上坡，出口段长594米的坡度为6％的上坡，其余地段均位于14.3％的上坡，平面上左、右线隧道中线间距35米，通过太行山山脉的主峰越宵山，铁路设计时速高达200Km/小时。
在这一重点工程的建设中，混凝土输送泵的性能对其进度及质量起着关键的作用，主要原因一是全线浇注的混凝土标号高、泵送方量大；二是太行山峡谷施工环境恶劣，服务的及时性和维修技术都要经受考验。
为此，高铁工程指挥部通过招标，慎重选择了工程施工技术力量雄厚的中铁隧道局集团、中铁五局集团、中铁十六局集团和中铁十七局集团承担太行山隧道的施工。在混凝土设备的采购过程中，高铁工程指挥部对国内、外多家混凝土输送泵进行了反复考察和对比，最终选定了有着“泵王之称”的三一泵。
目前，该工程正进入紧张的施工阶段。如火如荼的工地上，到处可见三一泵的身影。据了解，在这条客运专线施工的三一泵有26台之多，其中包括闸板阀拖泵10 台、S管阀高压拖泵6台。为此，三一重工太原分公司派出技术水平精良的服务工程师，专门负责这条高速铁路沿线的设备服务工作，确保了三一设备的良好运行。小孩吃什么健脾胃
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