采用先进自动化制造比亚迪戴姆勒联手打造腾新时代

高品质将是DENZA腾势成功的重要保证之一。为此，我们会用长期以来的技术积累以及严谨的工作方式，立足中国、服务中国，造出一款最安全、最可靠的电动汽车。 这是深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫先生对环球的表态。显然，腾势也是准备这样做的。

作为戴姆勒和自主品牌比亚迪的强强联合之作 腾势(DENZA)自诞生之日起，就受到了国内外汽车产业的关注，作为专注于研发和生产新能源汽车的品牌，它同之前它是一款怎样的车？它是如何制造出来的？也成为很多车主关心的问题。近日，媒体独家走进了位于深圳的腾势制造基地，实地去一探究竟。

比亚迪戴姆勒新技术有限公司生产规划副总裁纪瑞夫

电动汽车的生产线与传统燃油汽车的生产线，会有什么不同呢？DENZA腾势生产线建设进展如何了？这些可能都是消费者比较关心的问题。为此，纪瑞夫先生给出了答案：DENZA腾势的生产流程程先生自己又向该账户存入现金1400元。程先生认为与传统燃油汽车相类似，包括 冲压、焊装、涂装、总装 四大工艺，但同时针对电动汽车生产的要求进行了全新的生产线设计。在这里，可以看到全新规划的现代化生产线，生产线上使用各种的生产设备，这些设备均采购于国际品牌的生产商。另外，在生产工艺的各个环节，随处可见的各种细节，都体现了对戴姆勒百年造车工艺和品质管理精髓的传承。作为一位资深的造车专家，纪瑞夫先生说： 从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。

这位在同事的评价中被称为 在奔驰工作 0年的经历都可以写本造车经了 的纪瑞夫先生，详细为我们介绍了车辆知道的每一道工艺的细节。一个非常直观的感觉在于，这里弥漫着浓重的德国工业 味道 ，DENZA腾势的自动焊接工位采用了德国KUKA品牌，而控制器，采用了德国博世集团旗下的专业品牌力士乐REXROTH，另外，根据腾势焊装工厂采用由通用电气旗下德国Krautkramer公司制造的超声波探伤仪，在各焊接工位对焊点进行无损检测。

当然，德国工艺并不单纯体现在机器设备上，在很多不易注意的细微之处也体现出了 奔驰范儿 ，比如在车门的分装上，DENZA腾势采用独立门线分装车门，完成喷涂的彩车身到达总装车间后，车门将被拆下并进行独立分装。在低工位末端，完整的车门分总成将被安装到原车身上。这与车门随车安装工艺相比，不仅提高了生产效率，而且降低了零部件磕碰划伤的风险。

作为电动汽车，没有了传统燃油汽车的发动机部分，那最为让人好奇和关心的部分应该是电动汽车的核心部件电池包，以及由、电控等组成的动力总成的装配环节。所以，纪瑞夫先生先生也特意带我们来到了电动汽车总装线最受关注的环节 电动汽车 核心部件 装配工位，令人感到意外的是，一贯体现出德系严谨作风的工程师们给予这个环节是为了有一定的现金流流入。”国内再保人士说。 同时一个温馨的名字 婚礼 。这个温馨的名字源自德语 Hochzeit ，原意是 婚礼 的意思，在这里是指 车身和底盘的装配 。如果说一辆车是一个家，那么车身和底盘就是一对即将走到一起的爱人，他们的完美 结合 将使这个家更加牢固可靠。

在 婚礼 上，DENZA腾势将底盘前后悬置系统、动力总成、电池包等与车身进行合装。采用奔驰工艺和技术的底盘合装AGV(自动引导机构)系统，结合所需的12个螺栓全部由机械自动完成紧固，从而严格保证了车辆统一的装配精度。

参观完整个车辆制造过程之后，纪瑞夫还意犹未尽地带着我们来到了腾势总装车间的车辆检测线上，而即将于2014年在北京车展上面世的首款电动车也静静地 躺在上面 。而这辆尚未面世的新车也仅仅采取了轻伪的方式，也也引发了我们的一通拍摄。纪瑞夫介绍说，同德国工厂一样，腾势也采用全面丰富的检测设备对每一辆出厂新车进行检测。

纪瑞夫先生和同事还现场演示了车辆制动力、加速性能、转速表准确性等全方位的检测过程。与燃油车在这一环节猛踩油门和刹车产生的发动机轰鸣、尾气排放等场景不同，作为一款纯电动汽车，DENZA腾势的转毂测试显得安静平顺得多，在安静的厂房里，传入耳朵的只有电机低沉有力的呜呜声和车轮滚滚的低频振动音。

参观完毕之后，纪瑞夫先生对表示： 正如你们看到的那样，从工厂规划、设备采购到生产管理，德系标准在DENZA腾势电动汽车的品质保证上占有重要地位。 而经过了这次短暂的实地探访之后，我们也对明年初在北京车展上首发的纯电动汽车充满期待。