中联重科推出全球最高11米登高平台消防车

　　201 - | 发布者：李芳芳 | 来自工程机械201 年5月7日，中联重科发布了全球最高高度到11 米的登高平台消防车，公安部消防局有关领导及众多行业媒体参加了发布仪式。 201 年5月7日，由中国消防协会（CFPA）主办的201 第十五届国际消防设备技术交流展览会于北京国际会议中心举行。中联重科在展会上携多款产品闪亮登场，其间，中联重科还发布了全球最高高度到11 米的登高平台消防车，公安部消防局有关领导及众多行业媒体参加了发布仪式。

　　此次中联重科发布的DG11 登高平台消防车为全球最高的登高平台消防车，该车是集巨型登高平台消防车、举高喷射消防车、泡沫消防车三者功能于一身的大型多功能消防装备，其登高平台最大作业高度达到11 米，适用于 5层以上高层、超高层大型建筑的救援、消防灭火和高空作业。DG11 在本次展会上的发布，标志着在十二五国家科技支撑计划项目的支持下，历时 年研发、9个月制造的全球领先的GKH型高空作业车大臂架的攻关获得圆满成功，同时也意味着中联重科掌握了百米级高空消防救援装备的自主核心技术，代表我国高空消防救援装备技术水平已达到世界先进，部分关键技术达到国际领先水平。

　　高效救援 性能卓越

　　DG11 登高平台消防车是中联重科完全自主研发，拥有全部知识产权的产品。其拥有伸缩臂与折叠臂组合式臂架系统，最大作业高度达到11 米，最大工作幅度达到 2米，具有高效的高空救援性能；所具有的最大流量高压车载消防水泵出口压力达到2.5MPa，在110米高度时，可实现65L/s流量，80m射程使得DG11 拥有更强劲的消防灭火性能；同时，全路面的越野行驶性能、卓越的整机稳定作业性能、最优的臂架动作规划功能、人性化的工作斗防振动控制及高可靠的安全冗余设计使得DG11 成功打破了70米以上国外消防车在国内的垄断局面，带动了我国高空消防救援装备的产业化发展，并推动百米级高空消防救援装备产品系列化开发，替代进口产品并在国际竞争中具备了极强的实力。

　　打破垄断 市场广阔

　　DG11 登高平台消防车在多个领域具有良好的市场前景。首先在消防领域，因受高层建筑起步晚和产品开发难度大等因素的影响，国内登高消防车一直停留在68m以下的车型，但是随着高层建筑的普及和快速发展，70m以下的消防车已经不能满足我国对基础设施建设和城市建设规模扩大化的需求。目前我国共有高层建筑16万余幢，其中百米以上的超高层建筑1500幢，并且还在快速增长。其中，北京现有高层建筑15000多幢，高度超过百米的有40余幢；上海拥有各类高层建筑4000多幢，高度超过百米的有200多幢。但目前用于消防灭火的消防水罐车装备，其喷水远射最大能力仅为8层楼高；用于登高救援的装备主要是消防云梯车，其举高救援最大能力为68米，仅相当于高层建筑的18层。而目前90米以上的消防车国内的保有量极低，而且主要依靠进口，单价约2500万元/台，主要集中在北京和上海地区。中联重科自主研发生产国内百米级消防车后，使得成本大幅下降，并打破国外垄断，市场前景广阔。

　　中联重科的DG11 登高平台消防车作为110米级的高空作业平台在风力发电设备的安装与维修方面亦有广阔的市场空间。随着中国能源环境的变化和风力发电产业的成熟，国内外很多涉足风电的企业和集团都将目标定位在额定输出功率为5～7MW级的大容量风力发电机，因而未来几年中国风力发电将呈现优势，但由于风电设备体积庞大，安装维修困难，目前，这些工作主要通过大量的人工来完成，危险性极大。现今我国对安全防范工作的不断加强，这些工作必将逐步由大高度的高空作业车来完成。

　　中联重科的DG11 登高平台消防车作为百米级消防救援设备在造船业也具有较大的市场空间，随着中国科技和制造业的发展，超大吨位的船舶制造及航空母舰的制造也对大高度高空救援设备具有一定需求。可见，中联重科研制的DG11 登高平台消防车市场前景广阔。

　　中联重科DG11 的成功研制，表明中联重科掌握了百米级高空消防救助装备的自主核心技术，为填补市场空缺、攻克多年来制约我国百米级高空消防救助装备自主研发的技术瓶颈、打破国外技术垄断等方面具有较大意义。该设备是中国消防救援设备发展史上的又一里程碑，标志着中国长臂架高空消防救助及作业装备技术水平上升到了一个前所未有的高度。