低碳节能高效发动机在玉柴装车运行.源泉

中国工业报 崔菲

玉柴机器股份有限公司董事长晏平（左二）、总经理李天生（右二）一行人细看两级增压低碳节能高效发动机。

距可再生空气混合动力功能的发动机发布仅仅一周，广西玉柴的又一款节能环保产品———低碳节能高效发动机实现了装车试运行。

2009年12月28日，玉柴在广西举行了“低碳节能高效发动机装车试运行”发布会，会上展示了YC6J 和YC4FA两款已实现两级增压的低碳节能高效发动机，其中，YC6J 成功完成装车试运行，标志着玉柴成为国内第一家开发出升功率超过40kW/L柴油机的企业，国内第一家实现两级增压柴油机装车运行的企业。

环球炉业工程有限公司董事长杜润强（右）及总经理杜嘉扬发布会上，玉柴机器股份有限公司总经理李天生表示，此次推出的两款低碳节能高效发动机，由玉柴和天津大学联合研制，是玉柴产品设计、燃烧系统、电控系统、动力总成匹配等方面专有技术有机结合的成果。

据了解，该技术成果包含以下优势：一是低碳排放。两款机型升功率分别达到了40kW/L和45. kW/L，意味着YC6J的6.5升排量达到了普通8.4升柴油机的动力水平，而YC4FA的 升排量达到了普通4.5升柴油机的动力水平，如投入实际公路旅客运输，每台车每年至少减少二氧化碳排放5吨，按1000台车计算则每年至少减少二氧化碳排放5000吨。

二是节能。两款机型包含有两级顺序增压中冷技术、进排气系统空气动力学优化技术、轻量高强化机体结构设计技术、燃烧优化控制技术等先进技术，实现了更低的燃油消耗，油耗与装备大排量发动机同型号的车相比降低5%；排放水平达到国4、国5的排放标准要求；增压比达到 ，即进气压力提高到相当于 个大气压水平（普通柴油机仅相当于2个大气压水平），使发动机中、低速扭矩增加了 0%，提高了整车动力性。

三是实现了发动机应用的小型化，使整车重量更轻。如YC4FA的整机重量要比相同功率的普通4.5升柴油机低100kg，使运动部件消耗的摩擦力更小，机械效率更高，整车能更加高效运行。

发布会后，与会嘉宾乘坐安装YC6J 柴油机的试验车绕玉柴缓缓而行。试运行结果显示，装备该机的整车动力性良好，油耗与装备大排量发动机同型号的车相比降低5%，整车重量减少40kg。

“预计，YC6J 和YC4FA两款柴油机将于2010年第四季度实现小批量生产，2011年形成批量。”玉柴工程研究院副院长冯静告诉。