无论在现场气氛、交易量还是同期活动方面技术

“国外一些优秀的一流客车厂家内饰设计理念都各自具有非常浓厚的特点，无论从外形还是内饰方面，车型均延续了自己的风格，而中国车型的同质化是非常严重的，缺乏资金投入，对于好的方案和设计理念，大家你用我也用，东拼西凑，没有形成自己的风格。这是目前客车内饰方面各个厂家得不到很好提高的一大因素。”桂林大宇客车的一位高层人士这样对记者说。

随着交通网络的迅速发展，客车的需求在不断的增长，同时对客车的安全、舒适性能的要求也在不断增加，客户对内饰方面的要求也越来越高。内饰件的美观、豪华也就成了高档豪华客车的重要标志之一。国外对内饰技方面的资金投入很大，是国内企业的几十倍，所以产品是很精良的，但价格也很昂贵，并不适合中国的市场。由于国内的模具投入费用大、产品更新慢、零件尺寸受到成型机的规格限制，而且客车内饰是以大的覆盖件为主，精度要求不高，且客车本身的产量就不高，一个车型一年最多就几百台，致使国内企业在客车内饰技术这一块并没有过多的投入与重视。从外形上看国产客车与国外客车已经看不到差距，但相比较国外客车开发必须经历的长时间的产品调研、开发、实际测试等繁琐的开发过程，国产客车开发脚步却显得分外轻松。往往从开发到实际推出只用几个月的时间。有些外形稍加改善就称之为新车型。

由此可见，对于成本的过度考量制约了国内客车的发展。“有好的设计理念和想法，公司也不会投入太多资金来支持。”一位业内人士苦恼的对记者说。中国目前客车行业情况是都在节省成本，互相竞争，成本方面导致了在做内饰的一些局限性。在这种情况条件下，不可能投入很精密的模具，但还要做到好的效果，那么就需要根据现有的情况来做出相应的方案。目前首要保证的就是在扣除成本的情况下获得最好的装饰效果。

“也许我们做的不是最好的，但我们更关注于细节，内饰方面主要是细节的比拼。”桂林大宇客车的一位技术负责人这样说到。客车车身是一个特殊的产品，是结构设计、工艺制造与艺术造型相结合的工艺产品，由于产品的特点对车身制造质量和制造技术水平要求较高。

在工艺水平方面，总体的搭配和配置固然重要，内饰件在细节处理方面也是非常关键的。首先是整体良好的合理的结构布局，如行李架、条形灯、封道，内饰中比较关键的还有仪表台、内顶、座椅等等。客户对内饰最关心的主要是整体豪华的感觉及精良的做工、面料的材质、档次；色调搭配方面要柔和不张扬、协调、明快、整体感强。想要提高内饰的质量首先要掌握好设计的精确性、尺寸的控制及尺寸缝隙控制的能力。在控制车身骨架这一块，每个厂家都有自己的工艺控制措施。另外在选材方面成本是第一要素，由于资金投入缺乏等诸多因素，导致内饰不可能选用很好的成本或材料。在控制方面，一个是布品的控制，另一个是我们自己制作车身技术熟练的控制，以及结构安装的工艺性方面的考虑。在现有工艺水平的情况下该怎样保证品质，这对设计的精度要求是很高的，也是实际上是很难达到的，客车不像轿车那样是高精密模具冲压出来的。

就目前国内客车行业的发展形式来看，更多的企业应该意识到技术水平的重要作用，刺激其进行工艺升级，从而推动客车整体水平的提高。南通癫痫病医院地址

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