关于汽车第三者责任保险的几点看法

关于汽车第三者保险的几点看法

保险是因为侵权法才产生的险种，没有侵权法就没有保险。侵权法的归责原则直接影响保险的承保。一般保险都是采用过失原则，保险人的承保仅限于被保险人存在过失时应承担的赔偿。

汽车第三者保险是保险中较为特殊的一个险种。在汽车保险中除了采用过失的归责原则如美国的汽车保险之外，有些国家在汽车保险中采用严格 的归责原则，例如德国。

也有人将严格等同于绝对或无过失。实行这种归责原则不要求侵权受害人首先证明致害方存在过失或故意，在一般的情况下不考虑致害方是否存在过失，因为他从事高危险活动，他有高于一般行为的注意义务。如果致害方能够证明受害人自己存在过失或故意，则可以减轻或免除他的赔偿。其实，这正是我国道交法第76条中机动车第三者强制保险限额以外部分在发生机动车与人之间的交通事故时所实行的归责原则；同时，对机动车之间的交通事故则采用了过失。但问题是第76条对机动车第三者强制保险限额范围内的归责原则没有作任何规定，似乎只要有保险公司负责赔偿，任何侵权的归责原则就都是多余的了。这一缺失直接造成了去年人们热议的一个问题，两车追尾，前车还要赔后车。现在，调整后的交强险中财产损失赔偿限额从400元降到了100元， 但上述问题并没有得到解决。真正需要解决的是确定机动车第三者强制保险限额范围内的归责原则，而不是金额的多少。

此外，还有一种替代汽车保险的方法无过失汽车保险。由于侵权诉讼费时费力，人们一直寻求一种不需要侵权诉讼并可直接获得伤害补偿的办法。无过失汽车保险是将汽车第三者保险转变成为第一者意外保险，被保险人是侵权行删除掉了为中的受害人，他从自己的保险人处获得赔付，同时有条件地放弃进行侵权诉讼的权利。无过失汽车保险有两种方式，美国的商业保险方式和瑞典、新西兰的社会保障方式。

现在汽车的使用越来越普及，使用汽车又具有较高的危险性，容易给他人造成人身损害和财产损失，因此，为了保护第三方受害人的利益，绝大多数国家都通过法律形式将汽车第三者保险规定为强制保险，开车上路必须购买汽车保险。交强险对保护公共利益具有非常积极的意义，不过，交强险的这种社会属性并不足以改变其商业保险的性质。绝大多数险种在客观上都有维护公共利益和有利于社会安定的作用，有些保险会涉及几千万甚至上亿的保户，但这些都不使其成为社会保障。在严格监管的前提下，允许交强险适当盈利，有利于保险公司经营交强险的积极性；在一定的范围内给予交强险费率更大的浮动空间，提高对有优良驾驶记录投保人的费率优惠和不良驾驶记录投保人的费率惩罚的幅度，才能够尽量避免保险所可能产生的道德风险因素，使被保险人之间费率水平公平合理。侵权法有两个目的，一是补偿受害方，一是惩戒致害方和警示潜在的致害方

。交强险的赔付完成了第一个目的；提高保费，加大违法成本才能落实第二个目的。目前，交强险实行不亏不盈的原则。在这种情况下，至少应当明确规定，出现盈余应该如何处理，出现亏损应该如何弥补。否则，单独记账和单独核算就没有任何意义了。

汽车保险的产品设计也是非常重要的。以美国个人车险保单为例，它通常包括4项承保：第三者险、医疗费用险、无保险驾驶人险和车损险。其中第一项为强制保险，相当于我国的交强险，所不同的是美国整个汽车第三者保险都是强制性的，每个州规定了本州交强险在交通事故中一个人/每次事故/财产三个项目的最低限额，投保人在不低于最低限额的前提下根据自己需要保护的财产数额决定保险金额。这种做法对投保人简单清楚，也有利于保险公司的经营管理。医疗费用险和无保险驾驶人险也非常重要。医疗费用险保证被保险人及其家人和乘坐承保车辆的其他人在交通事故受到人身伤害时可以获得及时救治，包括走路时被其他车辆撞伤时的救治费用；而无保险驾驶人险则在致害车辆和驾驶人没有购买保险，被保险人无法从对方获赔时，由自己的保险公司补偿经济损害和非经济损害。考虑美国这样保险、公路、汽车都发达，法制也相对比较完善的国家，也还有14％的驾驶人没有购买汽车第三者保险，无保险驾驶人险的重要性就不言而喻了。

交强险的基础是道交法，而道交法第76条的修改并没有解决汽车第三者保险的归责原则，应该统一机动车第三者强制谁知对方却说“手这么脏保险限额范围内和机动车第三者强制保险限额范围外的归责原则，即车与人实行严格，车与车实行过失。交强险是商业保险，将交强险与商业三责险合并统一经营。今天我国个人财富有了大幅度增加，规定最低限额，鼓励人们适当提高汽车保险金额，不仅有利于保护个人财产和提高受害人的赔付水平，而且有利于保险公司的经营和管理。交强险是汽车保险的一个产品，与其他汽车保险产品是相辅相成，统一设计车险产品，统一制定保单条款和除外，避免和减少汽车保险产品之间承保的重复和缺口。总之，健全的法律基础、完善的制度建设和统一对产品的设计是交强险健康有序发展的关键。