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广本北京市场加价销售为哪般？

本月，广本可谓出尽了风头，全新思迪“锋范”高调上市，中央电视台同一首歌栏目走进广本。不过广本似乎还嫌不够，上周，在其他厂家都在想尽办法降价促销的时候，广本在北京市场三款车型包括八代雅阁、飞度和奥德赛加价销售，立刻聚集了全国车友们的目光。

据报道，调价后新雅阁的市场售价上调区间为3000元～4000元，此前新雅阁2.4L车型的降幅为2.4万元，调整后降幅降为2.1万元，新雅阁2.4L EX AT的市场售价从20.58万元涨至20.88万元。新雅阁2.0L车型此前的降幅为1.6万元，调整后降幅降为1.2万元，新雅阁2.0L EX AT的市场售价从18.38万元涨至18.78万元。北京地区飞度1.3L车型降幅也从6000元降至4000元，新飞度1.3L舒适版AT的市场售价从9.08万元涨价至9.28万元。新飞度1.5L车型的降幅从9000元回落至6000元，其中新飞度1.5L豪华版AT的市场售价从10.48万元涨至10.78万元。奥德赛的降幅从2.7万元回落至2.2万元，四款在售车型售价从24.28万元、22.28万元、21.48万元和19.68万元，分别上调至24.78万元、22.78万元、21.98万元和20.18万元。

2007年初，在深圳市场广本也曾经有过涨价销售的案例。但当时中国汽车市场销量增长在20%以上，广本也是在完成销售目标的情况下涨价的。但是2008年1-11月份，广本的销量为278151辆，距离其年初确定的34万辆的销售目标还相差6万多辆。按理说在销售目标的压力下，广本应该再次降价销售才对，那么广本本次涨价销售的原因到底在哪里？

抓住用户心理，制造供不应求的印象

日本企业的成功之处在于其深深把握住了购车者的心理，广本之于中国市场也不例外。广本的车型在能看得见的地方都做得非常精致，处处给予人们高档的感觉，让消费者赚足了面子。再者，中国的消费者都有重大节假日前购车的习惯，春节前，大多数的消费者在忙碌了一年后都希望有添置新的家用品为新年增加一份喜气。另外，中国的住房价格炒到今天的程度，中国消费者自身买涨不买跌的消费心理也起到了不小的作用，这种消费心理也给广本涨价提供了理由。广本的算盘是春节前提价，制造供不应求的印象，让那些喜欢广本车型外观又希望在年前拿到自己爱车的消费者会为了春节以及面子问题去掏这额外的几千块的银子。

销量虽然达不到目标，利润丝毫没有减少　　　　按照广州本田的说法，此次调价是因为商品车供应量减少、提高经销商利润空间等因素才作出的决定。另外，这次涨价中的飞度1.3L车型是为了给刚刚上市的锋范让路，在压缩产量的情况下才提高售价。

表面上看，广本的这一说法合情合理。雅阁、飞度和奥德赛的涨价势必让一部分希望购买广本车型的消费者转向去购买刚上市的锋范，新年新气象嘛。但广本的真实想法是这样的么？

众所周知，利益最大化是厂家追求的最终目标，厂家给其产品定价就是需要在价格和销量之间寻找一个最佳的平衡点，以达到获得最佳收益的终极目标。广州本田的利润率一直是行业中的数一数二的，尽管在本月17日，本田公司总裁福井威夫在日本宣布第三次调低其年度营业利润预期目标至20亿美元，但在中国市场，广本的销量在12月后已经接近了年销售目标，而东本已经与26日完成了今年的销售目标。相信广本为本田带来的利润相对去年不会有所减少，反而会有所增加。因为今年广本的销量中，主要车型是中级车型八代雅阁，另外就是两厢新飞度，中级车高额的单车利润加上新车型的高昂的售价，给广本带来了丰厚的利润，即使销量达不到年初定的34万辆的目标，相信广本今年的利润已经相当可观了。如今调高售价，不仅给予人们供不应求的印象，加上中国人习惯在重大节日前购车的习惯，相信即使广本的销量相对有所下降，但对其整体的利润来讲也不会有多大的影响，另外，锋范较高的上市定价会给广本带来一个全新的利润增长点。

小结：广本在北京市场逆势加价销售聚集了全国消费者的目光，虽然表面上是给上市车型锋范让路，但是其最终的目标还是在抓住消费者心理，追求利润最大化上。但在今年的经济危机下，各行各业都不景气，人们的收入都在下降，大家都在紧衣缩食准备应对不知何时能够回转的经济状况时，广本的逆势加价销售是否能够取得广本期望的效果，还需要市场去验证。

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