跨国汽车巨头们纷纷进驻中国技术

霍尼韦尔航空航天集团亚太地区总裁马浩翔（Mark Howes）14日向记者介绍，经过和中国商用飞机有限责任公司（简称"中国商飞"）一年多的交流，霍尼韦尔6个飞机系统有可能参与国产大飞机制造。这6个系统全部采取了"以技术换合作"的方式，和中国航空工业集团公司（简称"中航工业"）旗下不同公司合作生产。"中航工业和中国商飞都期望当地供应商参与其中，跟本地合作对我们也有好处，他们了解市场，也有很强的业务能力。"马浩翔说。 这六个系统分别是：辅助动力装置（APU）、环境控制系统，即飞机空调系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统，这6个系统分别和哈尔滨、上海、南京、西安等地的本土企业合资或合作生产。目前国产支线飞机ARJ21中霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件 个方面有所贡献。

中国企业参与技术分享

马浩翔表示，如果这6个系统最终能赢得国产大飞机C919的招标，本地合作方将从研发、生产和取证环节受益，尤其是取证，霍尼韦尔将和国内厂商一起申请中国民航局和美国民航局的双取证，对国内厂商来讲是非常宝贵的经验。

马浩翔称，"我们的战略是加大在中国的发展"，霍尼韦尔在一年前把亚太区总部从新加坡搬到了上海，这就是一个例证。目前霍尼韦尔航空航天集团在中国有约12到1 个进行中的项目，几乎涉及了所有国产飞机机型，如为ARJ21提供飞控系统，为国产新舟60飞机提供辅助动力装置，为直11提供发动机零部件，为运12提供一体化系统等等。

关注在中国市场的成长性

"霍尼韦尔在中国投资不是为了降低生产成本，而是关注在中国市场的成长性。事实上大家看到最近有外国企业将工厂转移到成本更低的国家。中国政府对于航空航天产业的投资非常可观，而其重视的核心就是期望本地企业参与技术分享。"马浩翔说。对于在中国发展遇到的难点，他说："难点就是文化的不同，我们需要多倾听、多交流、多沟通，了解到对方想要什么。"

对于受到经济危机的影响，马浩翔说，主要是全球飞行小时减少，北美最大，其次是欧洲，亚洲受到影响最低，霍尼韦尔在中国和中东地区业务量稳定。经济危机影响最大的是商务飞行订单和生产量都有萎缩，而商务机市场在中国没有得到完全开发，影响不大；中国在其他航空需求方面依然强劲，航空运输量没有太大变化。

从今天开始，马浩翔将辗转北京、上海、厦门、深圳、广州和海口这6个中国城市和香港、新加坡、台湾，展示其"世界领先的机舱系统"，包括合成视景系统、集成飞行显示系统、跑道感知与引导系统、近地警告系统和空中防撞系统。

心绞痛是什么症状怎么个疼法

月经不调长时间不好

小孩经常流鼻血是怎么回事