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东南菱悦低价入市进行自主救赎

如果说几年前跟定一个好的合资品牌是汽车企业获得快速成功的前提和关键，那么现在则是谁掌握了自主核心技术和话语权谁就能够赢得发展先机。如今，在各种各样的参与自主造车的运动中，的确诞生了一些引起国民广泛关注的新车，它们大都经济适用，造型充满中和之美，价格亲民，表现出较高的性价比。市场上这样的车子不胜枚举，比如比亚迪F3、奇瑞A5、吉利远景、海马海福星等，即将于本月23日上市的V3菱悦也是如此。

菱悦是东南汽车在广泛吸收三菱、克莱斯勒、道奇等外来品牌先进技术的基础上自主研发的一款战略性车型，是东南汽车多年来在积极参与国际合作、谋求自身发展之路上取得的结晶性成果。该车不仅在外观上与以前悬挂东南车标的菱帅不同，而且在核心配备和技术上也有很大的差别，比如为了提高燃油效率，抛弃了传统的1.6L 4G18发动机，搭载运用三菱科技1.5L MIVEC引擎；引入了诸多中高级轿车的科技配置，像四轮碟刹、五连杆独立后悬挂，以及智能无钥匙引擎启动系统、行李箱遥控开启等高科技玩意儿。

菱悦也是“菱”字辈，但力求洗心革面，以期用全新的形象来改变过去人们对东南三菱产品的一些成见，特别是在价格上，其6.48至8.58万元的预售价让人睁大了眼睛，如果不出什么意外，实际官方售价还将有所下调。东南汽车的低价策略将从这款自主新车开启。如果总结菱悦的特点，用三个词来概括，那就是自主、低价、全新，其最终的效果就是具备了较高的综合性价比。 　　就像文章开头所罗列的，菱悦有意加入了一个特殊的自主品牌经济车型集群，里面充斥着许多在市场上呼风唤雨的高手，其面临的压力可想而知。作为长期不开壶的东南汽车的战略新车，菱悦背负着在低端市场通过冲量而建立品牌知名度和信心的重任，现如今棋逢对手，它该作何良算？ 　　可能是因为在背景上有许多相似之处，菱悦的出现让人一下子想到了海马汽车的几款车型，与其价格相当的是海福星，这是转身自主之后的海马在福美来基础上衍生的车型，它的特点同样是性价比高。从外形尺寸来看，菱悦要比海福星长大，但轴距只有2500MM，比海福星小了一个量级；价格上，海福星幸福版售价为5.98万元，手动豪华版不过7.68万元，要比菱悦目前的预订价便宜五千到一万元；当然了，菱悦的配备和科技含量要比纯粹追求低价格的海福星要高很多，对于不同的消费者来说，面对各具优势的车型会做出不同的选择。 　　比亚迪F3、吉利远景和奇瑞A5旗鼓相当，远景是1.8L，F3的1.5L以及A5的1.6L车款应该是菱悦的主要竞争对手，但它们的价格也更实惠一些。这些自主车型都是以中级车的面目出现的，在档次上应该比菱悦高端一点，不像海马的海福星，且后两者已经是十万元以下市场上的主流车型。从今年前九个月的销售情况来看，比亚迪和奇瑞两款车的成绩非常可观，菱悦要想从零开始赶超它们具有相当的难度，需要一个较长期的过程。现在这几款车都有自己的典型形象特征，为消费者所标识，而采用了一些流行元素设计的全新的菱悦还需要大力的市场宣传和培育。 　　不仅在自主品牌领域，合资品牌的一些车型也已经切进了这个低价的空间，比较成功的比如雪佛兰的几个车型，对于主流的自主品牌来说也是难以抵挡的。应该引起重视的是标致雪铁龙爱丽舍，富康退市之后爱丽舍挑起了十万元以下三厢轿车的大梁，其官方的指导价最低为7.38万元，实际上很多经销商已经跌破七万元，实际上成为富康的替代品。爱丽舍还经过了改款，市场表现也算可以，而东南三菱的菱帅加上蓝瑟每月的销量显得有些可怜，菱悦是否能够替它们挽回颜面、扭转局势，也未可知。 　　然而，V3菱悦并非没有机会。 　　毕竟它是东南汽车全力打造的一款新产品，对它的市场期望值很高，与菱帅相比，菱悦从外到内都有极大的改进和提升，具有一定的竞争力。曾有人说，东南汽车的产品不是不好，而是三菱的品牌不为国人所接纳。说到品牌，不能不说具有相当大的讽刺意味，为了一个三菱标东南汽车拼尽了全力，但市场反应却是冷淡，最后不得不回转身寻求自主拯救。从我们了解的情况看，菱悦的产品本身是没有问题的，重要的是如何定位，东南汽车应该在营销方面出一些新招。或许，贴上自主标签的菱悦能让东南汽车看到希望。（作者：车夫）

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