英国公司开发出适和电动.DG

英国Zeroshift公司2010年8月宣布，该公司的爪形离合器式变速箱具有可提高电动车辆效率的作用。Zeroshift是一家专门从事变速箱业务的风险企业，开发了没有同步器齿环亦可变速的独创技术。

梅西百货就通过注资国内奢侈品电商站佳品的路径通常的爪形离合器式变速箱在1速和2速两个齿轮之间配置名为齿轮选择器的左右具有凹凸齿的部件。通过换挡叉使该齿轮选择器滑动，使之与齿轮侧面的开槽啮合，从而实现变速。而Zeroshift开发的变速箱的特点在于分区使用齿轮选择器。即，分为加速侧啮合选择器及减速侧啮合选择器，既可仅使单侧啮合，也可使两侧啮合。据称，由于选择器前端带有拔销，如果单侧啮合，可实现加速时传递驱动力，而减速时松开啮合的功能。这样就无需用离合器切断驱动力来变速，可实现无离合器的变速机构。另外，通过事先将减速侧啮合选择器向轴方向移动，接近下一要啮合的齿轮，还可缩短选择器的切换时间，这样再加上不使用离合器，便可缩短整个变速时间。

通常的发动机汽车由于需要起动离合器，因此不能用该机构省去离合器。而电动汽车通常不使用离合器，因此可省去离合器直接配备变速箱。目前电动汽车以固定减速比的减速器为主流，但该机构通过采用两级变速设计，使可使用马达高效率区域的频率增加，估计持续行驶距离可由此延长约10％。

虽然使用爪形离合器时变速冲击会变大，但利用设置于变速箱上的扭矩传感器来检测输出扭矩，在变速时调整马达的驱动力，便可缓和变速冲击。另外，该变速箱还在齿轮机构内部配备了板簧式的振动吸收机构。

图：变速选择器与变速齿轮侧面的开槽啮合