京产高铁救护车获首批订单美食美食

中国北车北京二七装备公司研制的 高铁救护车 即将上线运行。昨日获悉，用于高铁接触线路维护、应急抢修的综合作业车已拿到首批16台订单，未来两年将陆续装备北京、上海、济南、西安、郑州、沈阳等铁路局，为高铁列车的安全运营保驾护航。

在北车北京二七装备公司厂区，已完成试验运行的 高铁救护车 通体橘黄，流线型的亮丽车体设计，彻底颠覆了以往铁路工程车的笨拙造型，也更符合在高速铁路上快速行驶所需要的空气动力学要求，最高时速可达160为了在跨年演唱会上突围公里，成为目前世界上最快的接触综合作业车。

不同于普通高铁列车的平滑车顶，这款接触综合作业车十八般兵器俱全，转眼就打开复杂的折叠机械臂，托起了两个可灵活移动的作业平台。一旦高铁接触出现故障，综合作业车可迅速抵达现场排查原因并展开应急抢修。

接触是悬在高速铁路和电气化铁路上空，与轨道平行，为列车运行提供强大电力的设备。我国已拥有1万多公里的高速铁路和超过 万公里的电气化铁路，但与高速铁路、电气化铁路接触检修、维护、抢修相适应的专业设备此前一直是空白。北车北京二七装备公司在全球范围内积极寻求先进、成熟、可靠的技术资源，设计制造了这种适合中国铁路技术条件的多功能综合作业车，并成功通过了行业技术权威部门的试验验证。

与既有铁路工程车不同，中国北车北京二七装备公司研制的 高铁救护车 装配了两个心脏，即高速和低速两种双柴油机传动机组，能够在液力传动和液压传动系统之间实现切换，从而具备快速行驶和低速作业走行两种运行模式。即使是在坡道、隧道内和冰雪灾害发生时， 高铁救护车 也能安全行驶并展开检修作业。

另外， 高铁救护车 配备的导线拨线装置、接触检测装置等先进设备，可以在带电状态下安全高效地检修接触。不仅如此，即使满挂一列故障动车组， 高铁救护车 也能以最高1 0公里的时速将其牵引40余岁离开，尽快实现高铁线路的疏通。

据了解，这批 高铁救护车 将主要服役京沪、京广、京津等高速铁路以及北京铁路局管辖的普通电气化铁路。按照国际上每百公里线路需配备一台接触多功能综合作业车来计算，我国铁路至少需要400台接触多功能综合作业车。

自2008年中国首条高速铁路开通以来，国内高铁产业逐渐从新建新造向新建新造与服务并重。随着京产 高铁救护车 、钢轨打磨车、高速道岔、动车组维修同步架车机等高端产品陆续装备高速铁路，北京在高铁服务产业链中正占据越来越重要的地位。（ 涂露芳）