中铁十五局六公司石长项目风雨同行以职责为.DG

铸造及热处理2021年03月25日

改善本单位经营、服务和管理工作的前提2015年5月29日至31日,石长增建二线在盘塘 衍嗣庵间K57+000至K60+000间及盘塘车站改造过程中,连续三天大点 天窗 ,时遇极端天气,中国铁建中铁十五局集团六公司石长项目领导与参战员工风雨同舟,鼎力保点施工,为完成既定5月施工计划画上了圆满句号。

中铁十五局六公司石长项目风雨同行以职责为使命力保施工

盘塘站是项目最具代表性的站改施工工程,主要包括盘塘站站内改造施工及石门端双线绕行改建段施工,施工工艺极其复杂,施工难度极高。本次施工是盘塘站改第三阶段施工,本阶段施工为6天连续点内施工,后三天为整道养护,需要在前三天的 天窗 点内拆除4组道岔,插入5组道岔,同时要完成盘塘 衍嗣庵间K57+000 K58+400段线路拨接,连接N24/N26、N28/N30号道岔交叉渡线及N16/N14号道岔间渡线施工,任务重、压力大。

29日上午在盘塘火车站的货场边,六公司总经理助理、石长项目经理郭宾,书记杨长春以及各部门负责人从早七点就在现场,看着正在下着的漂泊大雨,大家不由地担忧起来,这雨如果再下下去,怕是会影响到施工 施工计划已报批,施工命令已下,就算是下刀子,没到点谁也不准离开。11点钟大家在货棚下吃过盒饭,仍在焦急的等待行车调度命令。

中铁十五局六公司石长项目风雨同行以职责为使命力保施工

12点后刚刚气势汹汹的大雨逐渐缓和起来,12点30分,从调度室传来调度命定,施工封锁时间13点开始至17点, 天窗 共计240分钟。240分钟内要拆除两组道岔,线路补空及小机捣固,抽换电容枕等。为此400余人分成不同的小组,拿着不同的工具严阵以待。雨仍在下着,和着泥流淌成橘红色的小溪,大家不得不穿着雨衣全副武装,就等着施工命令的下达。

13点整,从对讲机中传来的调度命令,施工天窗点开启。施工负责人一声令下,大家迅速开战。拨道砟的拨道砟,锯轨的锯轨,整个现场干得热火朝天,井然有序,渐渐地施工现场腾起了雾气,很快第一组道岔拆除完成,技术人员在测量员的辅助下对路基进行调整,此时,降雨突然增大,远远的还听到雷声,此时在据气象信息为降雨量达50多毫米,气象局发出了蓝色暴雨预警。

要安全员加强防护。 郭经理嘱咐现场安全负责人, 加强联络,注意信号。 几句简短的叮嘱后,又朝着防护员的方向走去。 14点45分,通话正常 对讲机里不断传出通讯实况,此时每一秒的流逝都在敲打现场施工人员绷紧的神经。 天窗 时间尤为宝贵,所有的施工必须是这期间完成,只要点毕,任何施工都不能再继续。

一二 一二 随着现场喊起的号子,拆除的道岔被移到了路基边,废旧的灰枕被抬出线路,预制的轨排平稳的放置在空缺的线路上。15、17号两组道岔已拆除完成,取而代之的是整齐的轨排连接的线路,站线就这样在原有的基础上延长了。

17点整,根据调度命令,所有施工人员离开线路。郭经理等人看着封锁点结束后首辆机车以35km/h的限速稳稳的通过刚刚施工完成的线路后,这才放心的离开现场,此时天色以黑。

30日,300分钟 天窗 时间,上场近600人,拆除10号道岔,插入N20、N24、N30号道岔、焊联及胶结绝缘、小机捣固施工,配合安装绝缘施工;31日,300分钟 天窗 时间,近1000人分5个作业面,力顶高温烈日,挥汗如雨,在K56+669 K60+257处,完成了K57+000 K58+400段线路拨接、大机捣固施工,拆除1号道岔,插入N19道岔、焊联及胶结绝缘施工,连接N24/N26、N28/N30号道岔交叉渡线及N16/N14号道岔间渡线施工

连续三天的鏖战,冰火两重天的考验,840分钟的挥汗,绷紧的神经,石长项目参战员工,从项目经理到普通的施工员,无一不坚守岗位风雨同行,以职责为使命力保施工,为石长二线的建设添上了浓墨重彩的一笔。

据了解,本次验收组一行5人由国家铁路局设备监督管理司综合处处长胡跃进带队,先后听取了该公司实作考试方案、场地布置及制度建设等筹备情况的总体汇报,实地查看了机车、工具。

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